【大事背景】

  郑焦铁路（焦作—南阳寨）公交化开行，是铁路部门便民服务的一项重要举措，打通了省会城市郑州和旅游城市焦作间的快速通道。它的运营，不仅缓解了高峰期旅客一票难求的现象，使旅客购票、乘车更加方便快捷，同时令两地间市民往来变得更加频繁，两地经济发展得到进一步拓展。

  【采访回顾】

  坐城铁比坐地铁还方便，您知道是怎样一种体验吗？10月26日，郑焦铁路开行发生大变化，焦作至南阳寨间的城际列车开启公交化高密度运营模式，不用提前购票，不受票面限制，不分车次席别，可乘坐当日运营时间内的任意城际列车车次，点到点一站达，旅客随到随走。当天，记者第一时间乘坐郑焦铁路城际列车体验，现在带您回顾当时的采访细节与感受。

  舒适、便捷，是铁路公交化给记者的最大印象。为了能够更加方便快捷地出行，焦作火车站将南站房一楼候车室进行封闭隔离改造，建成城际列车候车专区，与其他车次分开候车。

  由于城际专用进站通道不再实行实名制验证即可进入候车室的新模式，车站也对检票口闸机进行了升级改造，确保旅客能够更加快速地进站上车。

  专用进出站通道、专用乘降站台、“购票、验票、检票三合一”“候乘一体”、不分车次席别乘车的客运组织新模式，让便捷购票、便捷乘车、随到随走的目标得以实现。

  登上C2805次列车，车内的站立扶手、座椅上的抓握扶手，给人一种置身地铁车厢的感觉。车厢内一排4个座位的布局，不仅让旅客有了更舒适的乘坐空间，而且过道更加宽敞，两人并排行走都不会觉得拥挤。车厢中部设有茶桌，桌上放着满满一杯水，哪怕车速再快，杯里的水也不会洒出一滴。

  “想起过去从郑州坐火车来焦作，路上的时间都得六七个小时，中间还要转乘。自从郑焦铁路通车，尤其是现在公交化列车开行，真是方便多了，随时就能走。”回想起几十年前乘坐火车来焦作上班的经历，退休职工张香娣这番话说出了不少“双城人”的心声。

  在当天的采访中记者注意到，为发挥城际铁路公交化的优势，最大程度满足上班族的出行需要，铁路部门对上下班时段列车开点、中途停点及终到时间进行了优化和精准安排。更重要的是，从焦作到南阳寨，半个小时左右就能到达。这半小时解决了空间距离的问题，把很多不可能变成了可能。

  不可否认，相比以往，去郑州“早无车、晚无车”，高峰期买不到票的“痛苦”乘车经历成为历史，“早出晚归”的乘车体验让“双城”生活的人们更加幸福。

  【记者感言】

  对焦作这座城市而言，郑焦铁路公交化开行，为焦作交通发展注入了新活力，对于促进郑州、焦作两地经济社会协同发展，加快焦作融入郑州的新发展格局，具有重大意义。

  我与铁路有着奇妙的缘分。从事记者行业后，铁路是我跑的一个线口，因此目睹了焦作铁路日新月异的变化。近年来，焦作铁路进入飞速发展阶段，从郑焦铁路的开工、建设、通车，到太焦铁路建成通车，“牵手”郑焦铁路实现郑太高铁全线贯通，再到现在郑焦铁路公交化开行，作为见证焦作铁路发展的媒体人，我是见证者、亲历者、记录者。焦作铁路的日新月异，让我的成就感油然而生。虽然当记者有苦有累，但我觉得累也值得。因为走在新闻的路上，是一件非常幸福的事。

  左图 李锴（左）在火车站采访郑焦高铁融合情况。

  本报记者 宋崇飞 摄