□石 凯

  不少专家认为，中国在传统汽油车领域起步较晚，但在新能源汽车领域与国外车企投入研发的时间比较接近，加之我国政府自2009年开始出台利好政策鼓励新能源车消费，因此对新能源车的发展比较看好。但销售实践告诉人们，仅凭热情和美好愿望是远远不够的，要加速新能源汽车的推广，还有许多门槛要过。

  假设购买一辆新能源汽车，与传统燃料汽车相比较，车主会遇到哪些便利和不便呢？

  首先就是成本问题。目前在售的一些新能源汽车主要包括插电式混合动力车、纯电动车等车型，与相同规格的汽油车、柴油车相比，这些产品的售价往往要高出许多，即使领取了国家提供的新能源车补，消费者依然要为此多掏腰包。因此，新能源车目前在购买成本上与传统汽车产品相比并不占优势。当然，在日常使用成本上，与目前日益攀升的高油价相比，新能源汽车则拥有先天优势。

  其次是使用门槛。目前购买新能源汽车，至少会面临一个问题，那就是汽车的续航能力难以保障。人们购买汽车就是为了使用方便，而目前新能源汽车尤其是纯电动汽车的一次满电航程大都比不上传统燃料汽车。也就是说，一旦车主要出远门，旅途中必定会频繁遇到充电问题。加油站网络覆盖各地，而充电站则凤毛麟角，无论规模还是数量都与前者相距甚远，这自然增加了新能源车的推广难度。

  第三是售后服务问题。由于新能源汽车的实际保有量过小，各地新能源汽车售后服务网络并未真正建立，往往是由区域经销商提供维修服务。而在成熟的汽车售后维修领域内，除了４Ｓ店模式，还应有非常多元的服务途径可供选择。物以稀为贵，谁家卖车谁家修，没有更多选择权，没有业内竞争，售后服务费用自然难以下降，这明显违背了人们选择新能源车经济节能的初衷，自然也成为不利于新能源车推广的因素之一。

  尽管新能源汽车面临着诸多发展瓶颈，但依然是汽车业未来发展的重要方向。随着国家扶持政策的不断出台和完善，相信会有更多厂商加大这方面的投入力度，而一旦解决制造成本高、配套设施少、服务网络差、技术不完善等诸多壁垒，相信新能源汽车必将迎来发展的春天。