□石 凯

  9月22日是“中国城市无车日”，今年的活动主题是“绿色交通·城市未来”，旨在鼓励人们更多关注和选择低能耗、低污染和低排放的绿色出行方式，并传递政府应对资源环境约束，发展绿色城市交通的决心。当天，我市将于７时至１９时在城区范围内划定无小汽车区域，政府机关相关公务车辆也将停开一天。

  我国自2007年首次开展“无车日”活动以来，如今已是第五个年头了。在首届活动中，北京、上海、青岛等108个城市的政府领导带头“拒绝”小汽车，鼓励民众采用绿色交通方式出行。时至今日，“无车日”在国内的影响力日益增大，越来越多的普通民众开始在这一天优先选择乘坐公交、就近步行、骑自行车等方式出行。

  “无车日”起源于法国。1998年，由于汽车造成的空气和噪声污染日益严重，法国的一些年轻人在9月22日提出了“In Town，Without My Car（在城市里没有我的车）”的口号，这一号召迅速获得了法国国民的支持。1999年9月22日，法国的66个城市和意大利的93个城市参加了第一届“无车日”活动。2000年2月，法国的“无车日”倡议被纳入欧盟的环保政策框架内，欧盟的14个成员国和其他12个欧洲国家加入“无车日”运动。

  少开一天车，对我们来说意味着什么？“每月少开一天车，每辆车每年可减少二氧化碳排量98公斤，全国1248万辆私家车可减少二氧化碳排量122万吨。”这是央视2007年在一则公益短片《节能减排我行动》中公布的数据。近两年，我国汽车保有量呈爆炸式增长，公安部今年7月公布的数据显示，截至今年6月底，全国私家车保有量已突破7000万辆。照此比例，如果私家车每月少开一天车，每年能减排多少不难算出。

  绿色出行，不仅对于改善环境具有重要意义，也能直接减少燃油消耗，降低人们的出行成本。即使不得不开车，选择小排量的车，或者降低空车率，也能提高燃油使用效率。无论对于社会还是个人，这种低能耗的出行方式都具有经济、环保的双重优势，理应成为人们的共识。

  当然，要让人们形成绿色出行、低碳生活的理念，仅仅依靠每年一次的“无车日”是不够的。人们买车、驾车都是为了出行方便，如果希望人们改变这种习惯，就必须有完善、高效的公交系统予以支持。目前，我市公交系统的运行效率并不算高，繁忙线路的拥堵现象时有发生，这也是很多人不愿选择公交的原因之一。在道路条件短期内难以大幅改善的情况下，相关部门不妨在交通高峰时段为某些路段开辟公交专线，加快公交车的运行效率，这必将促使人们主动搭乘公交车。自驾车的人少了，交通拥堵就能得到缓解，公交车的运行就会更加顺畅，选择公交的人就会更多，从而形成良性循环。

  “无车日”倡导的绿色出行，重在培养人们低能耗的生活习惯和理念，而不在于一朝一夕的形式。要让人们主动选择绿色出行，除了要营造舆论氛围加以引导，也要在硬件上加以不断完善，让人们切身感受到其中的优势和便利，这样才能最终使绿色出行、节能生活变得大众化、常态化，而这才是其中的关键。