□石 凯

  10月16日下午，由《焦作日报》、《焦作晚报》、《焦作手机报》、《焦作网》联合举办的2011年度焦作秋季汽车文化节在市东方红广场落下帷幕。50多家汽车经销商、60多种新锐畅销车型、400多辆参展车辆、696辆的火暴销量，三天展期内，汽车文化节人气异常火暴，无论是参展商家、展出阵容，还是成交数量、成交金额，均创历届车展新高。

  “金九银十”历来是国内车市的销售旺季，然而今年的十一黄金周却似乎有点“含金量”不足。

  根据财政部、国家发改委和工信部下发的通知，从今年10月1日起，我国将实施新的节能汽车推广补贴政策。新政策中推广补贴标准不变，对消费者购买的节能汽车继续给予一次性3000元定额补助，但对补贴车辆提高了门槛，要求入围车辆的百公里平均油耗从现行的6．9升下降到6．3升。

  媒体报道显示，在不少一二线城市，原本被经销商寄予厚望的黄金周，由于3000元节能汽车补贴门槛的提高而面临“流产”。随着国家节能惠民补贴标准门槛的提高，不少面临出局的车型将丧失享受节能补贴的优势，因而许多消费者选择赶在新标准实施前购车，9月份不少车型出现了集中上牌的情况，提前出现的一波消费潮导致黄金周的销量锐减，很多车商对于１０月份的行情也不敢乐观。

  相比于国内车市整体表现乏力的大环境，本次秋季汽车文化节的人气却异常火暴，参展商家、展出阵容、成交数量、成交金额均创历届车展新高，696辆的火暴销量更是令人振奋。

  大盘不振，小盘活跃，汽车文化节获得高人气、高销量的秘诀在哪里？笔者不敢妄下定语。不过，有一些利好的因素却是显而易见的。

  首先是刚性需求不同。随着近年来中国汽车工业的不断发展，一二线城市的汽车普及率不断提高，特别是像北京、上海这样的一线城市，汽车保有量已经趋于饱和。而在三四线城市，虽然汽车普及率也在不断增长，但人均保有量依然不高，消费潜力依然十分巨大。有需求就会有市场，这一点不难理解。

  其次，汽车文化节的品牌效应日益提升。作为我市创办最早、知名度最高的大型车展，汽车文化节至今已举办多届，其影响力、美誉度历届都在不断提高，在市民和车商心中占据了重要地位，成为购销双方公认的最佳展会平台。这一点，从本次车展的参展规模和火暴销量不难得到验证。

  第三，车商提供的优惠举措十分给力。虽然10月份节能汽车补贴的门槛提高了，但本次车展的优惠幅度却更加给力，充分弥补了节能补新政所带来的影响。针对汽车文化节，不少车商都获得了厂家的大力支持，有的自行提供节能补贴，有的优惠超过万元，有的赠送税费油卡，有的延长保养时限……种种举措，花样繁多，很多超值优惠难得一见，消费者此时出手也在意料之中。

  需求大，平台高，优惠多，也许只是本次汽车文化节诸多成功因素的一部分。随着人民生活水平和消费需求的不断提高，汽车文化节也将不断进行新的探索，不断提高展会品位和服务水平，把更加丰富多彩的汽车文化和最新成果呈现在人们面前。