□石 凯

  近日，郑州市出台新规，拟在月底取消市内近半数临时停车位，释放道路资源。为缓解市民停车难的问题，郑州市委、市政府从11月19日开始，在市政府南院和北院免费对外各开放30个24小时公共停车位。接下来，郑州市的各区政府、市直单位机关也将实施停车场错时对外开放，预计这些单位加上社区将开放8万个停车位。

  在党政机关率先免费开放60个公共停车位的同时，郑州市也准备取消市内近半数的临时停车位，这向社会明确传递了一个信号：要妥善解决停车难、行车难问题，需要科学合理地进行资源配置，最大化地发挥既有资源的利用率，从而以最低的成本、最高的效率提高民众的生活便利程度。

  在此次调整中，郑州市面向公众的停车位总量也许不会有多大改变，但临时停车位和新开放停车位的一消一长，一方面能改善拥堵的交通路况，另一方面能够提高现有停车位的利用率，可谓一举两得。

  在郑州之前，北京市政府就已经开始向周边居民开放机关大院停车场，实行错时停车。由此可见，实行错时停车作为一种缓解停车难的有效手段，已经日益受到重视。而在各地党政机关的带头作用下，这种措施必将逐步得到规范和推广，辐射到一些社区和企业的空置停车场，为周边居民停车提供便利。

  随着国内汽车保有量的不断攀升，国内各级城市尤其是大中城市的交通拥堵、停车难问题日益突出。为了应对这些问题，一些城市采取了诸如摇号限购、区域限行之类的处置措施。在现有的交通环境下，这些措施虽说是不得不然的无奈之举，但终究还是会给公众出行带来一些影响和不便。

  而从郑州市的停车位调整措施中，“一消一长”却给我们带来了一些新的启示：在公共资源短期内不可能大幅增长的前提下（比如道路不可能无限度拓宽、停车位不可能无限度增加），合理调配资源布局，提高资源利用率，会比无限扩张更见实效。

  更为可贵的是，在出台这种具有城市整体资源调控功能的举措时，郑州市委、市政府带头予以实施，虽然车位数量是有限的，但其示范带头的用意却是明显的，凸显了当地政府的民生情怀。

  公共资源是有限的，不可能无限扩张。按照国内车市的发展趋势，我国人均汽车保有量还远低于一些发达国家，今后必将会在相当长的时间内保持持续性增长。届时，行车难、停车难问题必定更加突出。顺应这种趋势，各地在改善城市硬件环境的基础上，也势必会出台新的城市交通管理措施。

  无论出台什么措施，都应该进行前瞻性的思考和布局，从最为实用、有效的角度出发，最大化的起到便民、利民作用，这样才能真正得到公众的认同，也才能得到最有效的执行。