编者按：武陟作为全国公路运输大县，在国内运输市场上占有重要的地位。长期以来，由于运输行业的恶性无序竞争，超限超载成为久治难愈的顽疾，加之过境运输多为煤炭、矿石、建筑材料等大比重货物，导致公路基础设施屡建屡毁、屡毁屡建，给国家和地方财政造成巨大的损失，人民群众的生命财产安全受到严重威胁，制约了我县交通区位优势的有效发挥，败坏了武陟的对外形象。综合考量运输业在我县经济发展中的“性价比”，目前这种粗放的、不可持续的发展模式得不偿失，必须痛下决心，强力治理。为此，12月28日，我县专门召开超限超载治理工作动员大会，制定《武陟县超限超载治理工作实施方案》，发布《关于治理超限超载运输致司机朋友的公开信》，一场治超攻坚战迅即打响。日前，副县长吕沛就超限超载专项治理工作，接受了本报记者的专访。

  记者：请问为什么要在全县开展此次超限超载专项治理？

  吕沛：超限超载治理工作一直是我们政府十分关注和重视的一项工作，随着新一轮城市规划及建设工作启动，整个城区道路大修工作全面展开，这就需要我们重新安排和部署治超工作，概括起来，有以下两个方面的因素：

  政策方面。国家、省市对此历来重视。特别是国务院物流产业振兴规划出台后，对超限超载治理的要求也愈加严格，刑事司法部门也开始积极介入超限超载的治理工作，可以说治超从以往的罚款到卸货，到对违法车主和和失职超限执法人员的刑事并罚，制裁措施更加严厉。7月1日，实施的《全国公路安全保护条例》，更是进一步明确了加大治理超限超载的力度，坚决禁止严重危及桥梁安全的违法车辆上路上桥。

  安全方面。据公安交警部门统计，我县每天过境大小车辆近10万辆，超限超载车辆的泛滥，不仅破坏了正常的道路运输市场秩序，更对道路基础设施造成了严重的破坏。交通基础设施承重是有一定限度的，超限超载通行，危险随时都有可能发生。同时由于超限超载后车辆的机动性受到严重限制，给安全行驶带来极大安全隐患，相撞、翻车、人员伤亡等恶性交通事故时有发生。

  记者：此次专项治理的对象和目标是什么？

  吕沛：一是干线公路治理超限超载。关于超限超载车辆的认定标准，法律法规规定的很明确，治理的标准就是超限超载车辆检测率、卸载率、依法查处率均达到100%，坚决杜绝以罚代卸行为，确保路上行车不超限超载，超限超载车辆不上路，至少在我县境内的干线公路上见不到车货总重55吨以上的非法超限超载车辆。

  二是城区道路治理违规通行。各个路口都设置有明显的城区道路通行管制标志，必须严格执行。治理的标准就是货车违规进城必治理，治理必制裁、必彻底，全力消除城区车辆违规通行现象，确保城区交通安全有序。

  三是农村道路治理大车通行。国家、省、市对农村道路的通行标准和规则都有明确的规定，乡村道路治理的标准就是农村道路无10吨以上的大车，有车必治理，治理必制裁！要确保乡道村道等级完好、畅通，真正成为农民的致富道。

  记者：我县在治理过程中将采取哪些措施？

  吕沛：我们将坚持三个“相结合”，确保治理工作取得实效。

  固定稽查与执法巡查相结合。在干线公路、城区路段、县乡等地方道路上设置超限超载检测点以及限行设施，24小时不间断稽查过往车辆；同时，全面加大各个重要交通节点的巡查力度，对疑似超限超载车辆进行稽查，坚决杜绝非法超限超载车辆路上通行。

  快速攻坚与持久作战相结合。公路路政、公安交警等部门将迅速行动，集中最大力量，用足所有手段，克服一切困难，切实将治超揭幕战打成超限超载的歼灭战，公路减压的速决战，迅速扭转交通无序状况；同时，要求各相关部门要有持久作战的耐心和恒心，切实履行职责，扎实开展工作，为全县的道路畅通、交通安全和人民群众的和谐生活尽最大的努力，做出最大的贡献。

  路面执法与综合执法相结合。将在强化路面执法的同时，调动各有关部门形成齐抓共管的共工作格局，通过路面专门执法的“重拳”和源头治理的“组合拳”，形成对超限超载行为的当面阻击、多路围攻的高压态势，让不法车主在行政、经济、法律等多重打击面前知难而退，迫使其遵守道路运输的各项法律法规。