近年来，以T打头的车型越来越多，整个汽车业界似乎已红红火火地进入了T时代。2011年9月26日，比亚迪旗舰车型G6以7.98万元至11.28万元的售价在长沙首站上市，更将竞争带入了白刃战的阶段。TI+DCT（涡轮增压、缸内直喷、双离合器）的黄金动力组合是G6最大的亮点，直接在中高端车市掀起了一股T时代的技术风云。

  比亚迪G6搭载的1.5TI涡轮增压缸内直喷全铝合金发动机，是 “涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时、全铝合金发动机”四大技术的完美结合。数据显示，比亚迪G6 1.5TI发动机额定功率113 kW /5200 rpm, 最大扭矩240 N·m /1750~3500 rpm，各项数值均大于现有2.0L自然吸气发动机的最大功率和扭矩，甚至可达到2.4L传统发动机的动力。

  比亚迪1.5TI发动机能通过涡轮增压将空气压力增加到2个大气压的程度，提高进气量，使固定容积的气缸能有更高的空气密度，而空气压力和密度的增大能使燃料更充分的燃烧，进而增大发动机的功率输出，实现了“小排量、大功率、大扭矩”的技术优势。这款1.5TI发动机0~100公里的加速度成绩低于10秒，是自主品牌首个非改装而进入“10秒俱乐部”的车型。

  比亚迪1.5TI发动机上所搭载的DCT双离合变速器，一举突破了自主品牌的技术瓶颈。这套六速手自一体变速器由两组齿轮组分别控制单数挡和双数挡，控制模块会根据车速和油门踏板等对驾驭者的换挡意图作出判断，预见性的把下一挡位齿轮组进行预连接，两组离合器的共同协作可以让换挡间隙降为零,换挡速度更快,动作更顺畅,动力传递也更高效。

  此外，比亚迪所采用的缸内直喷比传统喷射供油系统的节油表现更为出色。比亚迪G6喷射供油系统直接设置在燃烧室，不仅避免了在输送过程中的浪费，更能使整个过程更加及时、精准，可以降低20%油耗。

  先进的技术支持使得1.5TI发动机可以在很宽的转速范围内输出其最大的扭矩和功率，达到国四排放标准并能最大限度地降低油耗，完全将质量轻、油耗低、散热快、寿命长、更环保等优点融入了这款1.5TI全铝合金发动机上。             比亚迪