□石 凯

  ２０１１年已经过去，无论成功还是失败，都是值得从业者回忆的一年：从前几年的高歌猛进到去年的增幅大跌，遍地开花的盛景没能继续，这与利好政策的相继“退市”有关，也喻示着今年的中国车市将回归稳健发展。

  早在2011年3月，郑州日产总经理郭振甫在接受媒体采访时曾表示，“2012年上半年多数企业的扩建产能都能完成，届时国内汽车产能将大于销量”。据统计，将国内18省区市“十二五”规划的整车产能相加，4年后我国的汽车产能将超过4500万辆，这一数据是目前全年销量的近2.5倍。

  一方面销量增长放缓，另一方面产能不断扩张，2012年国内车市或许就会呈现产能过剩的苗头，开始步入从卖方市场向买方市场的转变。

  对于这种转变，不同地域因为本身的市场容量和占有率的不同，会呈现出不同态势。已经趋于饱和的一线城市恐将风光不再，而他们曾经彰显的活力将不断向二三线城市转移。  二三线城市由于在城市规模、人口数量、消费能力等方面的差距，短期内不可能达到一线城市的市场规模。然而，由于存在旺盛的刚性需求，二三线城市依然会在相当长的时间内保持高增长态势。在今年国内车市“稳中求进”的大基调中，“求进”的任务恐怕也要更多地依靠二三线城市来完成。

  对于我市车商来说，本地消费潜力旺盛是发展机遇，而买方市场的到来则是新的挑战。随着大环境的改变，人们的消费心理必然受到影响，会导致持币待购的心态逐渐蔓延。

  买方市场所带来的需求嬗变，必然要求经销商深耕销售渠道并提供良好的售后服务，来适应新的竞争形势。要培育本地市场，车商就要在市场营销上不断推陈出新，让推广方式更加人性化，让市场细分更加精准化，让品牌定位更加多元化。

  要达到这一目标，就离不开媒体的支持。2011年，焦作日报社和我市众多实力车商形成了战略合作伙伴关系。在本报组织的每一次大型车展上，都能见到车商踊跃参展的身影；在车商取得的每一次点滴进步中，都有相关的报道见诸报端。作为本地最为权威的汽车平面媒体之一，《焦作日报·车时代》、《焦作晚报·车周刊》见证了本地车商的发展壮大，记录焦作车市的风雨历程，为我市汽车经济的发展作出了应有的贡献。

  大势趋紧，是挑战也是机遇，只有奋发拼搏才能成为最后的赢家。展望2012年，焦作日报社期待与本地车商不断深化合作关系，努力创新、携手前行，早日实现双赢目标。