本报通讯员 乔 桥 冯绍林 摄影报道

  2011年12月31日6时整，焦作供电公司光源输电分公司的30余名施工人员就已经来到了位于中站区朱村乡六家作村南的施工现场，开始了紧张的忙碌。

  “新月铁路是晋煤外运的‘咽喉’，也是当前服务电煤供应最繁忙的路段，我们必须在指定的时间内完成线路拆除工作，保证列车正常通行，这也是我们今年的最后一场硬仗，希望大家按照分工，各司其职，确保施工安全，为公司全年工作圆满收官作出贡献。”施工负责人刘新建召开了简短的班前会。

  从去年6月份开始，焦作供电公司把原有的220千伏I、II春太线和焦冯线改造为三回同路铁塔，不仅节约了大量的电网建设资金，还极大地节约了土地资源，受到了地方政府的高度评价。

  当天的任务是在30分钟内完成铁路上方的导线拆除工作。之前，经过多方协调，该公司在铁路部门的大力支持下争取到30分钟的停电时间。

  7时40分，所有准备工作就绪，全体施工人员严阵以待；

  7时50分，高空作业人员登上了两端的铁塔和铁路上方临时搭建的跨越架上，顶着凌厉的寒风，随时等候着指令的下达；

  8时15分，月山机务段焦作供电车间负责人张贵山下达了开始施工的指令。

  现场的气氛顿时变得紧张起来，高空中，施工人员开始将导线铰断，地面人员则迅速开始进行打盘回收，一切工作进行的有条不紊。

  8时20分，第一根导线顺利拆除；

  8时26分，第二根导线顺利拆除；

  ……

  8时59分，一辆列车飞驰而过，经历了短暂宁静后的新月铁路，又恢复了往日的繁忙。