这两年，运送学生的校车引起广泛关注，社会各界纷纷呼吁幼儿园和中小学配备校车。校车安全也成为前来参加两会的省人大代表和政协委员热议的话题。

  什么是校车？全国人大代表、宇通集团董事长汤玉祥说，现在的校车概念，应该说是个伪概念。现在出事的车辆，基本上都是一些小型面包车，甚至是三轮车。这些车辆能称为校车吗？运载学生的车辆一出事，就说是校车出事了，这样不对。

  汤玉祥说，校车是有标准的。“长鼻子”校车是参照美国和欧美国家的标准设计和制造的。国家质检总局和国家标准委2010年7月1日联合发布的强制性国家标准《专用小学生校车安全技术条件》，是我国首部小学校车安全国标，对校车的防火措施、安全带、照管人员座位、车窗等作出了明确规定。现在大多数所谓的校车，并没有按照这个强制性国标去执行。

  省政协委员、九三学社省委常委朱诚身说，去年12月24日，中共中央政治局委员、国务委员刘延东表示，校车投入巨大，难以一步到位。经过教育部门测算，全国所有中小学生都配备校车，需要150万辆，加上维护费用，需要财政4600亿元的投入。 实际上，财政投入这些远远不够。学生安全事故发生较多的还有幼儿园。如果幼儿园也都配备上校车，这一笔财政投入比起中小学来也不少。

  除了购车、运行等投入外，还有校车的运行条件。农村道路适合不适合校车通行？能不能招到这么多符合条件的驾驶员？一系列现实问题，都会阻碍校车的运行。省人大常委会组成人员蔡德龙说，应该配备高标准的校车，如“长鼻子”校车。不能用普通客车替代校车。要保障校车安全，除了校车标准要高，还要求校车司机遵章守法行驶，其他车辆应该避让校车，给校车优先权。

  大 河

  (本报资料图片)