新校车标准在客车行业引起普遍争议。多家汽车生产企业认为，拿美国的标准到中国使用，明显脱离实际。从国内客车生产企业的实际情况看，如果完全按照新校车标准征求意见稿执行，不仅要增加20%～30%的成本，且大多数生产中小客车的厂家将被排除在外。 （1月8日《钱江晚报》）

  美国校车标准不适合中国国情——多家汽车厂家对新校车标准的此般“围攻”，让关心校车安全的公众很愤怒。人们不由得担心，新校车标准是否会重蹈奶业标准的覆辙。此前，关于奶业标准被企业绑架的社会争议虽全遭否认，可是，新校车标准征求意见的过程，却分明将这一“绑架”行为演绎得淋漓尽致。校车标准刚提高了点，刚与国际接轨了点，那么多企业就坚决跳出来反对，不是因为高标准对孩子们不好，只是因为他们不能分更多“蛋糕”，这不是绑架是什么？

  众所周知，新校车标准是以血的代价换来的，理应将安全放在第一位。可是，在这些企业看来，校车安全也得“讲国情”——因为企业的成本要增加，因为企业的技术跟不上，所以我们的孩子“不配”乘坐美国标准的安全校车。

  同样的校车标准，公众看到的是安全，企业看到的却是利益。

  以经济水平有限为借口，说地方政府“根本连最基本的校车都买不起，更别提达到美国标准了”，更是荒谬。发生校车事故的甘肃庆阳新购的美式大鼻子校车，每辆采购价格亦不过24.5万元。新标准的校车，地方上绝对买得起，关键是愿不愿意掏钱买。车企期盼地方校车订单的心情可以理解，但不能以地方不愿掏钱作为校车标准应该低劣的理由。

  诚然，从最近几起事故看，校车事故并非完全由产品导致，但这绝不是校车标准因此可以低劣的理由。美国校车能将悍马撞碎自身却安然无恙，试想一下，如果甘肃庆阳的校车也有那样强悍，伤亡还会那么惨重吗？