□石 凯

  自去年年底以来，遇到黄灯到底能不能通过，成了坊间热议的话题。原因就在于，浙江省海盐县的司法工作者舒江荣因为“闯黄灯”被罚，把交警部门告上法庭，成为全国首例“闯黄灯”行政诉讼案。近日，嘉兴市中级法院作出终审判决，维持原判，舒江荣败诉。

  红灯停，绿灯行，相信绝大多数人对此都不陌生，即便是笔者上幼儿园的孩子也知道这一基本交通规则。但如果亮的是黄灯，究竟该怎么走？按照《道路交通安全法实施条例》第三十八条第一款第二项的规定：“黄灯亮时，已越过停车线的车辆可以继续通行。”对于没有越过停车线的车辆能否继续通行，则没有明确规定。舒江荣起诉交警部门，也正是缘于这一点。

  笔者不是法律工作者，对于原被告双方在法理上的分歧不加置评。仅从一个交通参与者的角度，笔者认为，闯黄灯是不应得到认同的。设置黄灯，目的就是在红绿灯转换时提供一定的预留时间，提示驾驶人要为从通行到制动或者从制动到通行的状态转换做准备。看到绿灯变黄灯，人们的第一反应理应是制动停车，等红灯过后再通行。

  然而，在交通拥堵日益严重的今天，黄灯的设置似乎起了反作用。黄灯闪烁之时，很多司机的选择是一脚踩下油门，加速闯过路口。路口车辆交会，通行本应减速。在黄灯闪烁的几秒之间匆忙加速，其间的危险性不言自明。

  既然如此，“闯黄灯”的乱象为何屡屡上演呢？以笔者的经验为例，由于我市连接新老城区的几条道路因施工中断通行，塔南路等几条主干道的车流变得相当拥挤。在高峰期内，从站前路转入塔南路时，有时需要等好几个红绿灯才能通行。在一个路口就耽误几分钟，如果赶着上班，驾驶员怎么会不着急？

  道路拥堵如今在各地已十分普遍，要扭转司机们“闯黄灯”、“抢黄灯”的不良驾驶习惯，一方面应在法律上明文规定“闯黄灯”属于违法，在舆论上多加引导，促使驾驶员提高依法驾驶、规范驾驶的意识；另一方面也应根据不同时段、不同道路的通行情况，对红绿灯的转换时间进行科学设置，必要时加以机动微调，从而缓解交通拥堵的状况。

  有一个典型的例子在此不妨一提。据媒体报道，在重庆市沙坪坝都市花园的一个十字路口，红灯时间长达84秒，但单向绿灯时间只有2秒钟，过路司机必须在红灯倒数计时就踩住油门，绿灯一亮就快速通过，否则就必须再等下一次绿灯，即便如此，每次也只有一辆车能顺利通过。司机如赛车般赶抢绿灯，如果是个生手过路口，不敢想象会是怎样的险象环生。这样的红绿灯设置，究竟是为了哪般？是不是间接助长了“闯黄灯”乱象的出现？

  对于驾驶人来说，远离“闯黄灯”的不良驾驶习惯，让公共通行更加安全，是应该自觉做到的；对于有关部门来说，营造出科学合理的行车环境，让驾驶人自觉“不闯黄灯”，则是更为重要的。