新华社上海5月1日电 5月1日是一系列涉及民生的新规正式生效之日。新华社记者深入上海的大街小巷，了解这些新规范为老百姓日常生活带来的变化，以及度过新规“磨合期”仍要解决的问题。

  快递“新国标”：多些程序 少些纠纷

  根据1日起正式实施的快递服务系列国家标准，对于包裹和印刷品，快递组织收寄时应当场验视内件，如送寄用户拒绝验视可不予收寄。收派员通过验视仍不能确定安全性的存疑物品，应要求寄件人出具相关部门安全证明，否则也不予收寄。

  快递“新国标”还规定“先验货后签收”，即收件人要当面验收快件。圆通公司的方贵宝说：“这对我们的工作提出了更高的要求。我们送包裹经常遇到收件人不在家，只能一次次跑。”

  看来，要使快递“新国标”中的各项规定落到实处，相关各方都还需要一段时间。

  驾考“新规”：多些项目 少些事故

  5月1日起，公安部交管局推出的17项严管驾驶人的措施开始实施，其中最为引人关注的是大型客货车的“大路考”增加复杂路况考试项目，小型汽车一律增加模拟夜间灯光使用考试等，考驾照的难度明显增加。

  上海荣臣驾校教练刘斌有一批考C照小型车的学员将于2日“大路考”，因此1日这天他逐一给学员打电话提醒他们注意夜间灯光事宜。刘斌说：“按照以前惯例，抽中日考的考生大多可以忽略夜光灯考核，但现在显然不行了。”

  尽管考驾照的难度比以前更高，但无论是驾校教练还是学员本身都对新规表示认同。“驾照门槛高，事故才能少嘛！”刘斌说。

  校车“新国标”：多些配置 少些风险

  一迈进上海市进才中学的校门，记者便看到一排已喷涂了黄色外观标志的校车，车的头尾处及车身两侧印有“上海市进才中学”和“上海中小学生校车”的标志十分醒目。

  “今天起生效的校车‘新国标’要求所有校车必须喷涂专用校车外观标志。” 校长王从连向记者介绍道。

  通过亲身体验，记者发现根据校车“新国标”，车辆的安全性能和安全管理的可操作性明显增加。例如改良后的校车新设置了一个可收放的踏板作为第一级踏步，实现了新标准中要求的“第一级踏步的高度应不大于35厘米”。

  尽管改良后的校车十分美观醒目，但记者在采访沪上多所学校后也发现，“新国标”要在基层得到切实落实还需破解许多实际难题。例如车辆运行成本高的问题，以一所有14辆校车的中学为例，每个月用于校车的运行补贴就达10万元，而这仅仅是整个运营成本的三分之一，剩下的就需要学生家长共同承担。由于成本高，不少学校反映“新国标”中要求的应急车门，行车记录仪和录像监控系统等设施都暂时无力配备。

  王从连认为，“新国标”的实施，主要是提高了车辆本身的安全性能，与此同时，社会安全教育意识的增强更为重要，校方一方面要提高学生和家长的安全意识教育，另一方面要加强自身的校车运行管理。