□石 凯

  近期，国务院机关事务管理局副局长尚晓汀表示，待时机成熟时，我国将出台具体的中央国家机关公务用车改革方案。

  从近一段时间公车改革的一系列举措中不难看出，公务用车服务社会化将成为今后公车改革的方向，除了大规模压缩公车总量、社会化途径解决公务用车需求外，在公车配备上也对自主品牌有了较为明显的政策倾斜。这对于正处在难关上的自主汽车品牌来说，无疑是一个利好消息。

  在国际上，政府采购偏重于本国企业和自主品牌已成惯例，不仅欧、美、日等发达国家和地区都曾有相关规定，印度等发展中国家也都有类似做法，而“以购买国货为荣”的韩国汽车工业发展模式更是令人瞩目。

  政府采购的一个基本功能就是引导、扶持国内中小企业和节能环保产品的发展。作为一种有效手段，政府采购在车市上所发挥的示范效应是难以替代的，会对自主品牌发展带来诸多积极影响：比如对消费者购买起到引导作用，有利于自主品牌产品扩大市场规模，使自主品牌企业迅速壮大；对拟采购产品的质量、性能有明确要求，有利于自主品牌企业迅速提升自主创新能力；对自主品牌产品起到保护作用，增强自主品牌应对困难的信心和底气。

  虽然具体的公车改革方案还没有出台，但从中可以看出我国支持自主汽车品牌发展的态度。既然有了这一潜在机遇，自主品牌就应该随势而动，在不断提高产品品质的基础上，针对公务车市场进行相关的专项研发，并加大对新能源汽车的研发力度，从而牢牢把握住这一有利条件。

  有了有利生长的环境，不等于就能结出饱满的果实。自主品牌给曾经给人们带来的档次不高、工艺不佳的印象，近年来已经有了较大改观，但是距离合资品牌却仍有差距。公车改革也许能给自主品牌破局带来契机，但能否实现这一跨越，还是要看自主品牌是否足够踏实和努力。

  公车采购自主品牌，只能是一种引导市场的间接手段。支撑自主品牌发展的根本，还在于自主品牌能否在私车消费市场与合资品牌真正一较高下。如果有一天，人们在购买私车时，不再把性价比作为购买自主品牌的唯一标准，而是在同等品质要求、同等消费标准下主动选择自主品牌，那也许才能证明自主品牌真正做强做大了——因为这将不再是一种政府行为，而是变成了一种民众自觉。

  公车采购是助力，却不是救命稻草，自主品牌的做大做强，最终还要靠实力来说话。