【事件】

  在河南郑州，300多名车主自发组建“爱心顺风车车主群”，提供免费搭乘服务，尽管统一使用“绿丝带”，统一发放标志牌以示规范，却仍然遭到市民冷遇。面对冷脸，好心车主心里不是滋味，有的人就会选择退出。然而，对于市民来说，面对不期而遇的好心，又岂会不加分辨地全盘笑纳？车主的好心、市民的警惕，都没有错，错又在谁？

  【微博热议】

  @李纪宗：“我们现在面临的最大困惑是，想做好事，别人不相信。我遇到的人中，有80%不敢相信我们。社会上有些个别现象，让大家的神经都绷紧了。我认为爱心真的不缺乏，缺少的是人与人之间的相互信任。”

  @青网调：77.9%的受访者痛感在当下社会做好人的成本高。尽管网络调查有一定局限性，但这个比例在一定程度上也反映了真实的社会心态。不能不说，这个高成本，正是陌生人社会初期的人性之善与不信任的碰撞所带来的，也显示不信任在陌生人社会初期占尽上风。

  @叶占通说：“有时我在路上停下六七次，都没人上车。很多人问我到底收钱不收，我说不收。为什么大部分人认为收钱是正常的，不收钱就不正常呢？前天有个老人对我说，你要是收钱我就坐车，不收钱我就不坐。老人非给我10块钱，让我拉他顺路回家。我说，收钱我就成非法营运了，肯定不能收。”

  @济报：其实，乘车本身就是要付费的，不付费的爱心行动，有悖“常规常理”。就如这个爱心车主，哪天若遇到一个饭店老板，拉住他到饭店，说有“爱心餐”让他免费吃，他敢吃吗？估计也不敢！更何况，搭乘“爱心顺风车”还有一个法律边界问题，如出了车祸，造成伤亡或财产损失，谁来承担？由此可见，“爱心顺风车”遇冷，不仅是道德问题，还是法律问题；不仅是社会信任问题，而且还是爱心奉献形式是否适当的问题，所以它的遇冷，有何大惊小怪的呢？在通常情况下，“爱心顺风车”不合时宜，本身就不该存在。

  @前溪：任何新生事物都有一个成长的过程，“爱心顺风车”也不例外，想要一出生，立即受到热烈欢迎，未必就是好事，所谓好事多磨。越是经历过挫折，越是经历磨难，越是经历过风雨，越能收获丰硕的果实。心急不能办事。对于“爱心顺风车”获取信任，现在需要的是坚持，需要的是爱心的持久，需要的是爱心等待。