新华社太原6月13日电（记者魏飚、戴琳琳）“这油价一降，心里也舒坦了。”在山西省太原市汽配市场，做物流生意的郝文彪给记者算了一笔账。郝文彪的货车往返于太原市和左权县之间，一辆载重1吨的小货车一天烧油约30升，柴油价格从7.65元／升降到7.2元／升，一天能省下13.5元。

  “一个月就是400元。”郝文彪说，“省下的钱还挺可观。现在是淡季，一天收入才200元，油价一降相当于多跑两天活儿。”

  “这次油价降了不少，对我们大车来说，省得更多。”祈海生驾驶一辆载重30吨的“东风”汽车，他的货车往返于大同和太原之间，今年年初柴油价格在每升7.9元时，一趟车跑下来要1500元油钱，现在跑一趟1300元就够了。“一个月能省下3000多元，相当于再雇一个司机。”

  油价的高低不仅对货运司机影响不小，而且关系着百姓生活的方方面面，正如中国现代国际关系研究院世界经济研究所所长陈凤英所说：“油价高低与民生有着直接的关系。”

  正在办理托运的市民张海雷说：“司机的直观感受是少掏腰包，但是物流价格低一点，会影响到千家万户，和我们每天吃的、用的都有关。油价多降点是不是我们的生活成本也会低点？”

  在路边卖水果的摊贩靳虎山说，油价下降，从保定到太原运１吨西瓜的运费从220元降到180元，带动西瓜价格也下降了。“水果属于薄利多销的产品，价格高了人们买得少，只有价格低了，消费量才大，希望油价再降一降。”靳虎山说。

  相比之下，一些石油企业就很担心油价下跌，“这也反映出生产者和消费者之间的矛盾，生产者喜欢高，消费者喜欢低。”陈凤英说。在谈及合理的油价水平时，陈凤英认为，国内的油价水平与国际原油市场价格波动息息相关，合理的水平应该使得生产者有生产积极性，同时消费者能够合理消费。