□石 凯

  在只花一二十万元就能买到一款主流家用车的年代，买一个停车位却需要花费５５万元，这不是天方夜谭，而是发生在乌鲁木齐的真事。近日，新闻媒体曝出这则天价停车位的报道，在社会上引发了广泛关注和热议。

  按照目前的市场行情，主流家用汽车的售价一般在10万元至20万元，随着制造工艺的不断进步，这一价格门槛还有不断下行的趋势。正因为价格门槛的不断降低，国内车市近年来才能实现大幅度的发展，让更多消费者享受到汽车工业发展的成果。

  然而，随着汽车的不断普及，虽然汽车售价不断降低，汽车的使用成本却不断攀升，成为人们不得不面对的现实问题。拉高汽车使用成本的因素有不少，比如高位徘徊的油价，比如一些城市的汽车限购、限行、限牌政策，比如偏高的高速公路收费标准等等。除此之外，停车位价格的不断飙升也成了一个不容忽视的问题。

  与一些为了治理拥堵而出台的地域性限制政策不同，停车位价格飙升属于市场行为，影响力大，辐射面广，与每一个汽车使用者的切身利益都息息相关。对于普通消费基层来说，如果车位价格超过了汽车本身，只能说是一种本末倒置的怪象，不仅会影响正常的汽车消费，也会给车市发展带来不利影响。

  由于资源有限，车位价格提升长期来说会是一种趋势，但这种爆炸式的价格飙高则是不正常的。要遏制这种势头，有关部门一方面应加大对车位价格的监管力度，对市场进行有效管控，另一方面则应对车位建设进行长远规划，对车位配套比例、范围进行合理布局，提升单位面积的使用效率。

  为了应对车位紧张，很多发达城市在进行建筑规划时，都有地上或地下的多层车位配套设施建设，这样就增加了单位土地面积的车位数量；很多城市鼓励相关部门为社会提供错时停车服务，提升了现有停车位的使用效率，也从一定程度上缓解了停车难问题。

  “天价停车位”的出现看似个例，其实却喻示了汽车保有量短期激增和城市远期管理相对滞后的问题，需要综合治理，也需要进行提前规划。如果不在前期进行合理引导和科学规划，任由车位价格随着市场杠杆不断飙升，必将给车市发展带来不利影响和隐忧。

  从维护公众权益的角度出发，一旦“天价停车位”的现象出现，有关部门就应该出手予以遏制。否则，当汽车成为“用不起”、“养不起”的奢侈品时，车市也必将迎来“伤不起”的结局。