新华社记者 齐中熙

  重大节假日免费通行，百姓期待已久。政策出台后，能给百姓带来多少好处，后续还要做好哪些工作？

  免费通行能给百姓省多少钱？

  节假日，特别是像国庆、清明这样的长假是百姓出行频率最高的日子。然而，对于驾车出行的人们来讲，道路会不会拥堵、来回一趟下来过路费是不是划算这些问题，成了出行前必须考虑的事。

  “现在开车的人越来越多，在重大节假日选择自驾游出行的越来越多。据我们了解，在重大节假日期间，一些流量比较大的高速公路收费站点确实有拥堵现象的发生。广大出行者既期盼能够快捷出行，也期盼着免费放行。”交通部新闻发言人何建中说。

  针对“越是节假日越拥堵”的现象，交通部门近年也采取了一些改进措施，如推广联网收费、电子不停车收费，高峰时段增加临时收费道口等，使拥堵情况有所缓解。

  据交通运输部业内专家介绍，重大节假日免收通行费后，平均每个人可能也就能省下几十元，但整体估算下来，一年可让利于民上百亿元。

  免费通行后节假日会否更拥堵？

  对于节假日免费通行政策的出台，绝大多数百姓拍手叫好。但很多人也提出了一个担心的问题：免费通行了，肯定会刺激更多车辆出行，到时道路会不会更加拥堵？

  “收费站就像血管里的一个个‘血栓’，人为阻碍了车辆的正常行驶，尤其是重大节假日期间，免费通行合情合理，顺乎民意。交通部门应该加强疏导，进一步清理不合理收费，让一条条高速‘大动脉’运行通畅。”成都大学副校长张其佐说。

  何建中介绍，过去一年来，交通运输部门对收费公路进行了专项清理工作。据统计，全国共排查出771个需要整改的项目，到目前为止已经有522个完成了整改工作，还有249个正在逐步整改之中。

  从7月8日开始，交通部、发改委、财政部等五部门开始对收费公路专项清理进行督导检查。

  清理收费“路”还很长

  中国人民大学公共管理学院副院长许光建教授表示，对于清理高速公路收费，对收费到期、还完贷款的收费站，要直接撤销；完全由政府投资的收费公路可由政府财政适当买单，取消或降低收费。“对于一些超期收费、过高收费的公路，必须从法律上设置一个合理的利润上限和收费年限，给公众一个合理交代。”

  何建中说，近一年来，交通部门撤销和调整了328个存在间距不合理、间距过近等问题的收费站，停止收费的公路里程3706公里。有182个收费公路项目降低了通行费标准。

  取消了58个收费期限届满、已经还清贷款与集资款以及里程规模不符合规定要求的收费公路项目。废止或修订了7个与国家现行行政法规存在不一致的地方性的规章和文件。

  积极推进取消普通公路收费。如云南省从今年1月1日起全部取消了政府还贷二级公路收费，减少收费公路里程10016公里。

  （据新华社北京8月2日电）