□石 凯

  近日，上海大众新桑塔纳在德国沃尔夫斯堡大众汽车总部举行了隆重的全球首发仪式，10辆全新桑塔纳踏上了从德国沃尔夫斯堡开抵北京的旅程，全程19500公里。此次发布的新车计划12月份在国内正式上市销售，上海大众将借其重新塑造桑塔纳品牌。

  1983年，第一辆国内组装的桑塔纳下线，开启了中国汽车工业的新纪元。29年后，全新桑塔纳粉墨登场，不仅基于新平台打造，而且动力、设计、配置等方面进行了全面升级，相比老“普桑”已经有了脱胎换骨的变化。这也喻示着，那个方方正正的老“普桑”将彻底退出历史舞台，真正与人们说再见了。

  桑塔纳是首款进行国产的德系车型，上市至今累计销量已经接近400万辆。29年的时间跨度，让桑塔纳伴随着几代人一起成长。“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕。”这句广告语一度红透大江南北，成为几代中国人共有的记忆。

  如果仅从技术层面上来说，与现在的主流车型相比，老桑塔纳的外形、性能、配置都没什么亮点，然而就是凭借着皮实耐用、维修方便、保养便宜等有限的几个优势，这款堪称“骨灰级”的车型一直保持着不逊于主流车型的月销量，数十年始终屹立不倒。当然，不得不提的还有另一款“骨灰级”车型——捷达，同样在国内保持了几十年热销的态势，同样在近期进行了全面改款升级。

  放在如今新品频出的背景下来看，在没有进行根本性技术更新的前提下，单款车型能够保持数十年热销，称之为传奇似乎也不为过。当然，桑塔纳和捷达当年能够热销，有当时车价高、竞品少等历史原因。然而，近十年来国内车市蓬勃发展，新车型日益增多，桑塔纳和捷达依然能够在中低端车型中占据一席之地，并且保持良好的销量，完全可以看出大众这一品牌在国人心中占据的地位，也充分显示出大众对于国内汽车细分市场走向的远期判断和准确把握。

  车市的未来毕竟是属于新产品和新技术的，桑塔纳和捷达即使现在不进行彻底改款，将来也终究不可避免。而从桑塔纳和捷达数十年车市长青的嬗变中，可以发现很多有价值的东西，值得业内尤其是自主品牌深思。

  桑塔纳和捷达的全新改款，意在续写传奇。而我们更期待的是，自主品牌也能打造出“常青树”等级的产品，在车市写下自己的传奇。