□石  凯

  从12月上旬开始，吉利汽车在深圳举办了普及6速手自一体变速器的一系列试驾活动。搭载国产DSI 6速手自一体变速器的全球鹰GX7、全球鹰GC7、帝豪EC8和英伦SC7等四款车型全新亮相，展示了吉利汽车在核心零部件研发、技术体系升级等方面的丰硕成果，打破了自主品牌缺乏国际一流变速箱核心技术的现实。

  在国人心中，技术研发历来被视为自主汽车品牌的短板，在发动机、变速箱等核心技术上尤为明显。不可否认，早年间自主品牌推出的一系列车型，不仅缺乏自主技术，甚至外观都有着浓重的模仿印记。连简单“拉皮”都做不好，似乎就更谈不上什么自主研发能力了。

  目前，相比于合资品牌的同级车型，市场在售的自主车型很多都具有价格优势。然而，这样的优势也从一个侧面显现了自主品牌的所面临的某些尴尬。比如，由于核心技术瓶颈所限，一些自主品牌只能在低端细分市场进行竞争，而对高附加值、高盈利性的中高端车领域则往往有心无力。

  以动力总成为例，跨国汽车公司近年来将许多先进发动机和自动变速箱实行国产，并配置在旗下车型上。由于核心技术掌握在外方手中，自主品牌所需的先进发动机和自动变速箱只能从外方手中购买。仅汽车变速器一项，我国每年进口就在1000亿元左右，并且还在以每年超过20%的速度增长。由于在核心部件上受到限制，自主品牌在整车制造上虽然取得了巨大进步，却很难在核心竞争力上超越对手，最多也只是做到对先进技术的同步引入。

  在经济全球化的背景下，整合优势资源为我所用是大势所趋，但这并不意味着可以忽视核心技术的重要作用。没有核心技术，就很难在产品布局和市场竞争中做到以我为主，难免受制于人、亦步亦趋。只有掌握核心技术，并且做到领先一步，自主品牌才能拥有产业上游的话语权，实现与竞品的差异化竞争格局，最终与外资品牌、合资品牌进行全方位角逐。

  可喜的是，自主车企近年来对于核心技术的研发日益重视，吉利汽车就是通过收购全球第二大自动变速器公司澳大利亚DSI公司的方式，填补了国内自动变速器研发的空白，打破了国外企业对6AT技术的垄断。

  随着更多自主品牌开始实现核心技术自主，相信国产车型能够更快提升产品品质和竞争力，真正让国人从中受益并为之自豪。