据新华社南京1月10日电（齐中熙、刘慧云）采用世界上先进的泥水平衡盾构机建设的我国最长越江地铁隧道——南京地铁10号线长江隧道，10日安全穿越了深达58米的长江江底。这标志着我国深水大直径盾构隧道施工技术取得重大突破。

  南京地铁10号线全长22.3公里，是2014年南京青奥会的重点交通项目。全线的关键性工程——长度为3.6公里的长江隧道，是我国首条采用单洞双线设计的地铁隧道。

  中国铁建十四局隧道公司副总经理、兼南京地铁10号线长江隧道项目经理王寿强告诉记者，南京地铁10号线长江隧道工程，盾构施工的技术难度前所未有。采用直径达11.64米的超大型泥水平衡盾构机进行独头掘进施工，隧道最深处58米，最高水土压力达每平方米65吨。

  同时，要穿越江底1.8公里长的钢板砂、卵砾石层等特殊复杂地质，对掘进机刀盘、刀具的磨损相当严重。按照传统方法，需要由同时具备专业知识和潜水能力的技术人员进入高压舱作业，每换刀一次，耗时近1个月，耗资600万元。

  为了突破难关、化解风险，掘进中成功采用了中德双方共同研发的世界独创盾构机“常压更换刀具”技术。它与以往的“高压换刀”相比，不仅缩短工期6～8个月，节约工程造价近50%，更重要的是大大降低了安全风险。