编者按：新年伊始，随着“史上最严”新交规的正式实施，一场由“闯黄灯扣分”引发的争鸣，逐渐在道路法规是否科学、交通标识是否人性、驾校收费是否垄断、官民沟通是否顺畅、人民群众是否理解等相关热点持续发酵。泛交规话题，已然成为了2013年开门伊始的“重磅炸弹”，今摘“三言两语”，以飨读者。

  驾考新规仍需要深度磨合

  【事件】：按照1月1日起实施的新交规要求，驾驶证考试全部按照新的考试内容和标准进行。由于新规要求严格，致使各地驾考通过率创新低。根据统计，昆明近期的驾考通过率最高40%，最低仅10%，而在南昌近期考驾照者竟无一通过。

  【观点】：一直以来，整个社会都将驾考过松视为“马路杀手”诞生的温床之一，予之批驳，愿能纠偏。当前，面对严格的驾考新规，本应出现的掌声并未出现，反而引来了诸多质疑，也碰触到了民众利益的敏感神经。

  饱受争议，一方面在于参加驾考者心理上的不适应，另一方面也要检讨某些规定是否过于理想化，脱离了道路应用的实际。这就需要双方进行深度磨合，需要民众对新规给予足够的理解，也需要新规进行适当调整，更贴近现实意义！ ——《都市时报》

  驾考难过没问题，考生迷茫有问题

  【事件】：日前，洛阳市驾考科目三增加的安全文明驾驶常识考试（俗称“科目四”）“难倒”了不少学员。据了解，在驾驶技能准考证明有效期内，科目三的路考部分预约考试次数不得超过五次，但学员预约“科目四”不仅不收费，且暂无预约次数的限制，每次预约间需隔10天。

  【观点】：我们应该对驾考的低通过率进行反思。毕竟，学车考证的人越来越多，在驾校报名后学习要排队，考试更要排队，考不过，数月甚至一年的努力将付之东流，考生很无辜甚至在某种程度上成了牺牲品。

  好的制度，应当是在尊重个体权益的基础上，激励其作出好的选择，比如认真学习。假如制度不提供良好的基础，既折磨了人又让人没话说，即使合法，也难免引来抱怨。 ——《洛阳晚报》

  驾照难考，驾培业该改革了

  【事件】：新交规开考，广深以及珠三角等地方的通过率骤降，由从前的五成以上跌到三成以下。交警方面分析，因为驾校和考生对新交规还没适应，通过率低可以理解，他们准备与驾培业细化培训大纲。

  【观点】： 长期以来，驾培业都是个懒散的行业。一旦收紧考试规则，原本那些老经验就很难吃得开了。如果说考驾照存在流程上的“肠梗阻”，驾校无疑是排首位的。老教练们开车自然是没问题的，但是按照规矩开车、同时将新规矩教给学员，“老革命”要解决新问题。现在正是改革驾培业的好时机。 ——《南方都市报》

  驾考培训费暴涨根在“旧垄断”

  【事件】：随着新交规的实施，驾校培训费也应声暴涨，最高涨幅已超过五成。

  【观点】：即便新交规确实会导致成本上升，也需依据市场规则和竞争规律，而非简单涨价向消费者进行转嫁；长期以来，我国驾驶培训领域虽名为“市场”，但垄断特征十分明显。在交通管理部门严格的准入限制下，驾校市场实际上是一个相当封闭、明显“供给不足、求大于供”的市场。不彻底破除“垄断”格局，即便有再多的“政府指导价”也是枉然。 ——《长江日报》