□石 凯

  近年来，ＳＵＶ销量持续飙高是国内车市一道最亮丽的风景线。中国汽车工业协会数据显示，２０１２年我国ＳＵＶ销量突破２００万辆，同比增长２５.５%，为车市产销实现整体微增作出了不小的贡献。

  作为一种汽车类型，ＳＵＶ相比轿车有许多明显的优势，比如动力更强、通过性更好、车体更坚固、空间更大、用途更广。不过，很多时候有一利就难免有一弊，因为车体较重，ＳＵＶ的油耗往往要比轿车高出很多，带来了更大的能源消耗和出行成本。

  在成熟的汽车市场，当人均汽车保有量达到一定水平后，ＳＵＶ热销往往成为一种必然。这是因为，在汽车逐渐普及后，随着汽车与生活联系得更加紧密，人们对汽车的使用需求会更加多元化，不再仅限于日常代步，因此ＳＵＶ的多功能性也就备受青睐。

  与发达国家相比，我国虽然已经快速步入汽车社会，但人均汽车保有量仍然处在相对较低的水平。即便如此，急剧攀升的汽车保有量已经给道路交通、城市管理和环境保护带来巨大考验。在我国肆虐多日的雾霾天气，就与汽车尾气排放有很大的关系。

  作为一个新兴的汽车市场，国内的汽车刚需虽然很大，但不可完全按照成熟汽车市场的人均汽车保有水平来衡量，这是由我国巨大的人口基数决定的。完全向国外看齐，道路承载、人居环境、能源消耗都将不堪重负，车市也将难以持续发展。

  鉴于国内实际的汽车使用环境，小排量、低油耗、低排放的节能车型在长期内理应成为消费首选。可实际现状是，国内的微车市场自从4年前“政策市”的一阵短期繁荣后，便开始江河日下，电动汽车市场则因为技术瓶颈和价格门槛而始终没有真正启动。

  笔者以为，在汽车消费领域，人们不能过度看重ＳＵＶ的性能优势，而忽略其高能耗、高排放、高使用成本等方面的缺陷。不同的消费者，应根据自身的使用需求、消费能力来决定所购车型。如果仅是日常代步，一辆紧凑节能的小车足矣。当然，从去年开始面世的一些紧凑级ＳＵＶ既保持了在通过性方面的优势，又通过改进动力总成和轻量化车身拥有较好的节油性，也是一个折中的选择。

  按照当前趋势，ＳＵＶ也许还会持续热销，但应该保持在其小众车型的合理限度内。优先选购节能车型，无论是对于环境及能源保护，还是对于减少消费成本，都具有现实意义。十面“霾”伏就在身边，节能减排应该从现在做起。