□石 凯

  3月29日，传言多年的长城汽车哈弗品牌在北京举行了品牌独立仪式。随着长城哈弗销量突破100万辆，长城汽车宣布哈弗品牌将在销售、市场、渠道等多个方面实现完全独立，与长城品牌实现并立，同时发布了哈弗品牌全新标志——红色衬底的哈弗英文名称“haval”。独立后的哈弗品牌主打H系列以上产品，而M系SUV将与皮卡、轿车归入长城品牌。

  多年来，长城汽车在国内汽车市场始终占据一席之地，基础就在于其对皮卡和ＳＵＶ领域的长久专注。近年来，随着在ＳＵＶ领域取得长足进步和快速成长，“长城哈弗”从某种意义上甚至可以称得上国产ＳＵＶ的一个代名词。

  随着独立仪式的举行，今后哈弗将不再是长城汽车旗下的一个产品系列，而是正式成为继JEEP、路虎之后的第三个专业SUV品牌。敢于把哈弗作为一个独立品牌，从中不难看出长城汽车日益充足的底气和胆识。

  近十几年来，国内汽车产业飞速发展，汽车品牌不断增多，早已不是当年“老三样”独领风骚的年代。然而，随着产业整体的快速扩张，汽车品牌也呈现出日益繁乱的趋势，一些品牌旗下的子品牌和产品系列还没有被人们记住，便从市场上销声匿迹了。

  与之相对的是，自主阵营中的一些代表性品牌则通过不同的策略和方式逐渐掌握了造血机能，开始在自主研发领域有所建树，从而掌握了更多话语权。随着研发实力和产品品质不断提升，这些自主品牌的不少车型成为市场上的明星产品，已经可以与合资品牌一较高下，比如吉利帝豪、长城哈弗和比亚迪等近年来都有不错的表现。

  长城汽车敢于让哈弗品牌进行独立，与当下国内ＳＵＶ的热销当然不无关系。在大多数细分市场萎靡不振的前提下，只有ＳＵＶ保持了百分之二三十的高增长率，自然会被厂商给予更多期待。然而，如果不是长城汽车多年来对ＳＵＶ始终如一的关注和坚守，如果没有实现自主研发和产品升级的能力，恐怕哈弗汽车不敢贸然迈出品牌独立这关键一步。

  哈弗品牌的独立是有利有弊的，一方面更容易凸显其在SUV领域的领先形象，另一方面则缺少了其他产品类型的支撑，难免会造成目标客户的分流。作为国内ＳＵＶ的领军者之一，既然哈弗已经迈出了第一步，人们自然就期待更为精彩的第二步、第三步，让品牌独立给哈弗带来真正的裂变反应，无愧于其国内首个独立SUV品牌的称号。