4月份国内汽车市场的产销数据新鲜出炉，数据显示，4月份汽车产销分别完成189.94万辆和184.17万辆，环比分别下降8.9%和9.5%。虽然微增长的态势已确立，可国内外上市车企扩张的冲动不减。

  业内人士预计到2016年，汽车闲置产能将上升至900万辆。眼下各大车企的疯狂扩张，已让产能过剩的警钟提前敲响。

  从去年开始，多家车企启动了产能扩张计划，仅去年上半年，一汽丰田、上海大众、上海通用、北京现代均有产能扩张计划公布或者实施。

  虽然车市在今年陷入低迷，但对合资汽车企业来说，在低谷时入手成为共识。一些原本“保守的”企业开始“跑马圈地”式地扩大产能。

  在汽车行业分析师孙世清看来，扩张一方面因为车企尤其是跨国车企急于释放“对中国市场重视”的信号，另一方面，则是警示竞争对手——要提前抢占市场份额了。新一轮车企扩张军备赛正在打响，到底是提前布局还是警惕激进扩张，依然是摆在车企决策者面前的两难问题。

  一边是车企疯狂扩张产能，一边是车市压力陡增，库存增加。到2015年，国内六大整车制造商一汽、上汽、东风、长安、广汽、北汽总产销目标将超过2800万辆，奇瑞、吉利、比亚迪、长城、华晨和江淮六大自主品牌总产销目标也将达到1200万辆，4000万辆的年销量都超过现在销量两倍多。

  “产能过剩是迟早的事，到了2014年或2015年产能过剩的苗头将开始显现。”中国汽车流通协会北京分会会长苏晖近日表示。而据毕马威发布的《2012年全球汽车业高管人员调查报告》显示，2011年中国汽车闲置产能高达600万辆，已相当于两倍德国汽车市场的规模，预计到2016年，闲置产能还将上升至900万辆。

  J.D.Power公司对未来3年的中国汽车市场预测：到2015年，中国乘用车市场将有90多个汽车品牌，为全球所有汽车市场之最，相当于美国市场乘用车品牌数量的两倍以上。其中自主品牌占据一半以上。如此众多的汽车品牌不会一直都存在在汽车市场上，竞争激烈加剧，企业面临着优胜劣汰，同时大规模的兼并重组以及市场调整将出现。 陈 彬