遇到红色车贴的爱心车，只要竖起大拇指，就可能搭上免费的顺风车。这个由安徽合肥市市民自发组建的“红头车”公益车队已经试行了近两个月，受到社会各界的交口称赞。然而，这项免费公益服务在现实中备受冷落，许多人都对“红头车”缺乏信任感。

  组建红头车队的出发点和意义都是值得肯定的，既契合了当下的节约意识，也弘扬了日益稀缺的社会正气，对乘客更是一次潜移默化的教育。

  但为何方便他人、快乐你我的爱心“红头车”在现实中备受冷落呢？笔者认为，其中的原因是多方面的。首先来说，自古便有“无事献殷勤，非奸即盗”的说法，一些心怀谨慎的乘客，面对突如其来的“殷勤”，当然会不习惯，甚至存在戒备之心。其次，献爱心过于刻意，让人看不到真诚。比如揽客的车主反复问需要帮助的乘客，“去某某路吗？谁搭顺风车，不要钱!”虽然话说得很透了，但总让人有种距离感，不好接受。

  “红头车”不被人接受，说到底，最大的问题是人与人之间信任的缺失。我们从小就被教育“不要和陌生人说话”，再加上看惯了层出不穷的各种骗术，对陌生人都存在着一定的戒备心理。“天上不会掉馅饼”的道理大家都懂，所以对于可以免费搭乘的爱心车难免都心存疑虑。在“红头车”事件中,并不是说人们不需要爱心,只是当爱心突然到来时,人们有点迟疑有点不习惯，甚至有些许害怕。

  除了信任的缺失，还有一点不可忽视。正规出租车是要为客人购买保险的，乘客一旦发生意外或是与司机产生分歧，凭借车载监控器或发票便可维护权益。可“红头车”虽有“义务”，如果出现“万一”，乘客与车主起争执，维权也有气短理亏的感受。

  笔者认为，若想消除疑虑，建立信任，首先需要媒体加大对“红头车”的宣传力度，让市民更多地了解“红头车”，才能打开心门，消除疑虑，从内心接受。其次，相关部门要尽到管理和服务的职责，一方面要制定相关政策提供支持，另一方面要加强车队本身的规范建设。此外，从内部建设上看，“红头车”加强信息公开，搭建与老百姓的沟通互信桥梁，定期向社会公开车辆信息、车队成员以及日常活动的基本信息。只有形成政府和民间合作共治的运行机制，双方有机衔接、良性互动，才是爱心顺风车建设的应有路径。

  但愿这充满爱心的“红头车”，能够一路顺风地走下去，更希望可以带动更多的人群，更多的城市参与进来。