核心观点 经济发展，交通先行。市交通运输局建管并重，路运并举，努力实现“高速公路无缝对接、干线公路上档升级、农村公路网络完善、场站运输持续发展、服务水平全面提升”的目标，为我市经济转型示范市建设提供支撑、当好先行。

  本报记者 詹长松

  “‘十大建设’是市委、市政府为加快经济转型示范市建设而采取的重大举措，对于我市的未来发展，有着极为重要的意义，市委十届六次全会更加明确了工作重点，提出了工作目标和任务。作为交通运输部门，就是要坚定不移地贯彻全会精神，坚持建管并重、路运并举，为我市经济转型示范市建设提供支撑、当好先行。”市交通运输局局长谢如臣面对记者的采访如是而言。

  谢如臣说，根据市政府《焦作市“十大建设”公路建设专项行动计划》要求，结合市交通运输工作实际，我市未来三年囊括高速、干线和农村公路发展的公路建设专项行动蓝图已经绘就。具体而言，就是今后三年拟完成投资111.5亿元，一是坚持“畅通出口、内外融合、对接周边、强化辐射”的原则，加快高速公路建设。到2015年年底，拟完成投资58.1亿元，开工建设高速公路100公里以上，建成桃花峪黄河大桥、武云高速公路，推进焦桐高速公路焦作段建设，规划建设南太行绕城高速公路，进一步完善连接所有县市区的“三横三纵”（三横：郑焦晋高速、长济高速、南太行绕城高速；三纵：郑云高速、焦桐高速、二广高速）的高速公路网。

  二是坚持“提升等级、优化网络、完善功能、快速便捷”的原则，按照“八横十纵”的总体架构，进一步加快干线公路建设，积极构建“1030”快速畅通工程，打造核心城市10分钟都市交通圈和30分钟城市组团交通圈。到2015年年底，拟完成投资46.9亿元，加强国、省干道升级改造，新、改建里程约500公里，力争使我市国、省干线公路达到1000公里以上，实现县县通国道，省道基本覆盖所有产业集聚区和重点乡镇，使我市干线公路布局更加完善、结构更加合理、衔接更加顺畅、保障更加有力。

  三是坚持“县县畅、乡乡联、社社通、农村骨干路网等级化”的原则，积极推进农村公路网络化，改造提升低等级公路，进一步消灭断头路、有路无桥和宽路窄桥现象，到2015年年底，计划完成投资6.5亿元，新、改建里程600公里以上，县城与所辖乡镇实现三级及以上公路连接，乡镇与乡镇实现以三级及以上公路为主的互联互通，基本实现由“通达”到“通畅”的转变。

  四是坚持“路运并举、客货并重、中心带动、配套衔接”的原则，努力把我市建成辐射豫西北、晋东南的区域性客运、物流中心。到2015年年底计划完成投资6.3亿元，新改建各类运输场站15个，实现每个县市至少有一个二级以上客运站。客运站在继续加强县市级客运场站建设的基础上，重点满足焦作市新区、风景旅游区、县市产业集聚区的建站需求；加快货运场站转型升级，扶持现代物流园区建设；进一步加强公交枢纽站、港湾站、首末站和停车场建设；规划建设集综合调度、维修、餐饮等功能为一体的出租车综合服务区。到“十二五”末，建制村客运班车通达率达到99%以上，万人拥有公交车达到10标台以上，公交车保有总量达到1200台，公交出行分担率达到20%，城市每万人拥有出租车达到20台。

  “三年的大建设完成之后，我市交通运输格局将实现新的飞跃。”谢如臣说，“到2015年年底，全市公路通车总里程将达到8000公里以上，公路密度将达到每百平方公里196公里以上，‘高速公路无缝对接、干线公路上档升级、农村公路网络完善、场站运输持续发展、服务水平全面提升’的目标有望实现。”①5