□石 凯

  长安马自达汽车日前宣布，从7月1日起实行汽车新三包服务政策。这是国内第一家实施汽车三包的合资车企。长安马自达表示，此次其三包政策适用于其生产销售的全系产品，包修期也高于国家规定。

  根据长安马自达《家用汽车三包凭证及质量担保手册》规定，整车三包（包修、包换、包退）有效期为2年/5万公里，包修期为3年/10万公里（高于3年/6万公里的国家规定）；用户购车60日内或者行驶里程3000公里之内出现转向、制动失效、车身开裂、燃油泄漏可以免费退/换车……其他条款，不再赘述。

  今年年初国家质检总局公布的汽车三包政策将于１０月１日起正式实施，而长安马自达率先在国内实行的新三包政策起点则更高，不少方面都超过了国内三包政策的标准。一家企业能够主动制定高于国家标准的三包政策，仅从自律的角度来看，令人欣喜。

  三包政策早已有之，不过以前并未涉及汽车业。一旦汽车三包政策正式实施，消费者就有了依法维权的一个重要手段。而企业内部制定更高标准的三包政策，无疑能使客户享有更高的权益保障，并且只要企业制定规范的执行流程，由于有内部的纵向管理体系约束，其客户的维权成本肯定会更低，效率会更高，在维权过程中投入的时间和经济支出肯定会更少。

  以前，所谓的汽车三包主要集中于售后维修层面，在汽车退换方面都没有硬性的法律规定予以支撑。因此，即便是一些国际知名的大品牌，也曾经发生过客户维权无门乃至上门砸车的闹剧。而厂商拒绝客户的理由很简单——没有相关的法律约束，企业按照自定的退换货鉴定流程需要很长的周期，并且结果难以预知，而客户的退换货要求和维修期间的代用车或经济补偿要求则很难得到满足。

  长安马自达出台新三包服务政策后，客户根据其制定的具体指标，可以逐项要求经销商履行责任，也就是只问结果而不管过程。一旦达到退换货标准，按规定执行就好了，因为有硬性的三包规定摆在那里。

  当然，一项政策制定得再好，仍然要看能否得到有效执行。相比于经销商，消费者在很多方面仍处于弱势地位，这就需要配套的监管机制来进行约束。具体到汽车三包政策，除了长安马自达这样的企业内部自律体系以外，国家三包政策则必须得到相关部门的有效监管。而长安马自达新三包政策的提前出台，不失为一个参考如何执行的有效样本。