在私人市场推广遇阻，中国新能源汽车的发展何去何从？在新一轮新能源汽车补贴政策即将发布之际，政府部门不仅连连表态，且态度颇为积极。

  国务院先是在7月12日召开常务会议时明确提出：“政府公务用车、公交车要率先推广使用新能源汽车，同步完善配套设施”。十天之后，即7月22日，科技部网站上发布了关于召开“中央国家机关率先使用新能源汽车专题研讨会”的消息。

  种种迹象表明，国家将在机关公车领域率先使用新能源汽车。这对于新能源汽车市场化推广来说，无疑是个积极的信号。

  国家将出公车电动化政策

  据科技部网站消息，“中央国家机关率先使用新能源汽车专题研讨会”近日在中央党校召开。科技部、国务院发展研究中心、中直机关事务管理局、北京市科委、上海市科委、国家电网公司、北汽集团、上汽集团、通用（中国）公司等政府及企业代表作为此次研讨会的座上客，参与讨论了中央国家机关率先使用新能源汽车的发展路径及相关政策。研讨会还就当前新能源汽车技术研发、示范应用、充电设施等情况进行了讨论，与会代表还对下一步加快新能源汽车市场化发展提出了国家补贴政策、车辆购置、电价优惠、基础设施建设等方面的建议。

  在此次研讨会之前的7月12日，国务院召开常务会议时已明确提出：“政府公务用车、公交车要率先推广使用新能源汽车，同步完善配套设施。到2015年，使高效节能产品市场占有率提高到50%以上。”

  这意味着，中国将确定推广公车电动化，召开研讨会是为了研究相关的推广政策。

  新政或将扩大推广范围

  此前，国家有关部门已推出了为期一年的公车电动化试点工作，且将于9月底到期。本次研讨会上研究的政策，或将不仅是上述试点工作的延续，还将在此前基础上扩大范围。

  去年9月26日，国务院机关事务管理局、工业和信息化部、科技部在北京共同启动了为期一年的“中央国家机关新能源电动公务用车试点示范工作”。由比亚迪和江淮提供的共计23辆新能源电动汽车成为11个部门首批试用的公务用车。这11个部门分别是国家发改委、科技部、工信部、国家民委、财政部、国土资源部、建设部、文化部、国资委、中国工程院和国管局。

  公车更易推进电动化

  除上述的新能源公车试点工作外，包括中央党校及地方政府在内的多个有关部门也对此进行了尝试。

  据了解，去年9月7日，“新能源汽车中央党校体验中心”正式启动。科技部表示，该中心运行半年多以来，已吸引了近2000人参观，500人参与试乘试驾活动，对新能源汽车产品及企业品牌起到了很好的宣传作用。

  分析认为，由于公务用车集中管理，且拥有固定的停车场地，易于进行充电桩等基础设施的建设，因此相比私人用车，新能源汽车更易推广。

  相关部门也看到了公务车的先天条件，决定扩大推广范围。科技部已表示，为贯彻落实节能减排战略，拟在 “中央党校体验中心”基础上组建新能源汽车车队，进一步扩大学员和教工使用新能源汽车的范围和影响。   

  李 殷