据《京华时报》报道，李先生的货车近日在北京四环主路四惠桥段与一辆轿车追尾，北京永君顺达汽车救援有限公司派出拖车将事故车拖离，三公里要价６３００元。虽然李先生难以接受“天价”，但最终不得不支付６０００元后才将车开走。

  天价拖车费之类的报道，人们已经不是第一次见到了。按一公里2000元的均价算下来，人们不得不感叹，拖车这种“高消费”活动不是谁都玩得起的，如果不想因此大出血，最好养成自备拖车杆的习惯，否则就只能祈祷上帝保佑自家爱车别半路抛锚了。

  如果是私家车出现故障，还比较好处理。只要找有经验的朋友开车前来，使用一些简易牵引设备，往往就能将故障车拖走。但是，如果是大客车、大货车等重型车辆半路抛锚，一般只能求助于专业的拖车公司。

  据媒体报道，北京目前尚未出台车辆救援的统一收费标准，主要根据车主自愿委托方式，拖车公司自行根据市场价格定价。或许正式源于这种实际状况，拖车公司对重型车辆定的拖车费往往高得离谱。

  在北京永君顺达汽车救援有限公司的拖车收费标准中，救援特型A车、大型车、中型车和小型车的出车费分别为7000元、5000元、3000元和300元，困境费和拖车费还要另算。也就是说，拖车公司只要一出车，不管里程多远，这些钱就是必须缴的，没得商量！

  仅出车费一项，救援中型车的费用就是小型车的10倍，这样的定价标准合理吗？两者的差距真有这么大吗？恐怕不是如此。救援公司的成本核算依据是什么，有关部门有没有履行价格监管和市场调节职责，畸高的市场定价是否涉及行业垄断？这些疑问恐怕都需要有关部门予以解答，而不能仅以“由市场自行调节”来塞责。

  ２０１１年，苏州下发《关于制定道路车辆施救基本服务收费标准的通知》，制定了城市道路、普通公路车辆施救基本服务收费标准，当地拖车作业服务费、平板车运输服务费加上其他加价，收费标准最高不得突破１５００元。有了这种最高限价，天价拖车费根本不存在滋生的土壤。此外，上海、温州等地也都针有类似的举措出台。

  规范价格与放任自流，哪个更合理，应该不难判别。天价拖车费的出现，恐怕不能归咎于市场，而在于市场监管的缺失和相关部门的不作为。