10月26日上午，一辆载有11名驾乘人员的客车从泸州客运中心站开往泸县喻寺镇，在出站行至泸州市龙马潭区玉带路和云台路十字路口时，突然被一辆皮卡车撞翻在地，车身多处受损。所幸，事故未造成重大伤亡，仅数人受了一些皮外伤。当事乘客称，最重要的原因是车上的所有人都系了安全带。

  开车、坐车要系安全带，这是一项基本常识，但并不是人人都能做到。相信不少司机都有这样的经历，自己好心提醒同车的乘客系上安全带，对方却笑笑说句“没事”，一副满不在乎的表情，有时又不便多劝，只好听之任之。

  以这次泸州的车祸事故为例，当事客车被货车撞后瞬间倾覆在地，车身受损严重，可见撞击程度是很猛烈的。然而，由于全车乘客按照工作人员的嘱咐系上了安全带，所以受伤程度并不重，有5名伤者是软组织挫伤，其他一些轻伤乘客经检查救治后均无大碍，当天就出院了。

  试想一下，如果乘客都没系安全带，一旦有人被甩出客车，即使碰撞的当下没有受伤，也很难保证不会发生摔伤、碾压等二次伤害。由于被撞客车发生侧翻，如果没有安全带固定，乘客在车内很容易与其他硬物或互相发生碰撞，同样难免身受其害。

  1902年5月20日，在纽约举行的一场汽车竞赛上，一名赛车手用几根皮带将自己和同伴拴在座位上。比赛中，他们驾驶的汽车意外冲入观众群，造成两人丧生，数十人受伤，而赛车手却由于皮带的缘故死里逃生。这几根皮带也就成为现在汽车安全带的雏形。经过不断改良，瑞典汽车工程师尼尔斯·博林于上世纪５０年代发明了三点式安全带，成为如今汽车安全带的标准形式和基本配备。

  安全带虽小却经过了几十年的发展和演变才逐渐定型。行车系上安全带，尤其是在公交车辆内，不仅是对自己的保护，也是对他人生命的尊重。

  汽车社会发展至今，人们积累了很多关于安全行车的知识，比如转向要减速、并道要打灯等。这些安全常识知识也许很琐碎，却是很多人付出生命代价换来的教训。

  很多安全常识看起来并不显眼，平时也未必用得上，但在危机关头往往能救人一命。很多现行的公共安全规范，也都是人们在一点一滴的实践中形成的共识。养成良好的安全行车意识，是汽车社会中每个交通参与者的一项必备素质和基本责任。