据新华社郑州5月16日电（记者桂娟）16日12时许，长长的汽笛声中，一列货车从刚刚成功拨接的郑焦城际铁路黄河大桥（四线）上呼啸而过，标志黄河上第一座四线铁路桥正式启用，中国铁路南北大动脉京广铁路与郑焦城际铁路实现“联姻”。

  4个多小时前，两列客车最后一次驶过京广铁路郑州黄河大桥（双线），这座中国在黄河上自主建造的第一座双线铁路桥，在服役了54年后“功成身退”。随后，京广线中断了270分钟拨接施工。

  京广线是中国最繁忙的铁路线，即便是选择了通过列车趟数最少的时间段里施工，也有25趟旅客列车停运或晚点，20趟货物列车受到影响。

  3000余名铁路职工争分夺秒，小心翼翼地进行着这一中国铁路史上规模最大、难度最大的双线平移拨接工程。大桥两端，3000余人平移轨道，场面浩大；接着，空中电缆横移，上百“蜘蛛侠”高空作业，电务、供电系统等一一成功拨接。 “新启用的黄河大桥，是黄河上第一座、也是唯一一座四线铁路特大型桥梁。”郑州桥工段副段长程相恩说，它全长2200米，大桥桥体设计可抵抗8级地震和300年一遇的洪水频率，使用寿命为100年。

  新大桥与刚退役的大桥相距100多米，于2010年10月开工建设，是郑焦城际铁路和改建京广铁路跨越黄河的共用四线铁路特大桥。

  “黄河桥一直是京广线的瓶颈，飞奔的列车在这里卡住了脖子。”郑州铁路局副总工程师李万臣说，“新大桥开通后，将客运时速由老桥限速时速110公里提升为160公里，使铁路通过能力和运行速度大大提高。”