在新加坡，许多人都知道部长并不配备专车，也没有专职司机。大多数情况下，他们都是自己开车上下班，工作以外更是如此。

  这并不是说政府没有公车。据了解，新加坡一些部委也有公用车辆，总统和总理也有在礼宾等场合使用的公车，但可以证实的是公车数量非常少，一个数百人的机构也可能仅有两辆公车。

  如何防止公车被滥用？首先规则明确，使用公车都要申请登记，还要说明用途。一位熟悉情况的人士说，公务员不会随意提出不合理使用要求，因为都知道那样做会碰壁，司机肯定不会同意。

  新加坡公车管理的“功夫”也在条文细则之外。当地极为严格的反腐败制度，也是重要因素之一。对于公务员来说，公私分明是绝对不能逾越的红线，贪污罪名也没有最低金额限制。

  近年来，新加坡也曾有高级公务员因贪小便宜、虚报礼宾开支而砸了饭碗进监牢的案例。而这么做实在得不偿失，因为高级公务员一般工资水平较高。正因如此，部长们宁可开私家车，也不愿因小额支出而招致公私不分的嫌疑。

  新加坡公车管理的思路是货币化，一切待遇通过透明的工资反映出来。部长们可以拿上百万年薪，但没有住房，没有专车，也没有交通补贴。

  新加坡国立大学李光耀公共政策学院副教授吴逊说，高级公务员没有专车，也没有交通补贴，并不意味着他们一定要挤公交出行，“那样的话也不是一个符合公共利益的合理安排，高级公务员的时间也很重要”。高级公务员领取工资完全可以负担开车出行的成本，可以聘请一位司机或自己开车，甚至租车。

  一位熟悉当地政情的人士说，一位部长如果需要到某个地点出席庆典等仪式，很可能会带一位同事同行。快到地方时，换成同事开车，以便部长可以在下车后体面地进入会场。

  公车待遇货币化的好处显而易见：透明、干净。高级公务员用车消费趋于合理，可以根据实际情况选择开什么车。与此同时，新加坡对于高级公务员的生活奢华程度有着严格监督。超出公务员正常收入水平的表现有可能作为贪污罪名的证据，涉案者需要自证清白。

  陈济朋