在反垄断的大棒下，汽车行业掀起了一场“蝴蝶效应”：被调查车企纷纷降价示好，消费者能够以更低的价格买到进口车，而在维修方面也能省下不少钱，相关服务也将随之改善，消费者有望成为真正的上帝。而国产品牌汽车即将迎来前所未有的挑战。

  日前，上海、江苏的物价和反垄断部门对奔驰上海办事处进行了调查，奔驰是否存在垄断行为正在调查取证过程中。与此同时，上海发改委对克莱斯勒、湖北物价局对奥迪的调查已接近尾声，两家企业均存在垄断行为，近期将对其进行处罚。国家发改委称，对汽车行业的反垄断调查始于2011年年底，目前已对日本12家企业实施汽车零部件和轴承价格垄断案进行了调查，并将依法进行处罚。（据新华网）

  目前，我国已经初步构建起了市场经济体制，自由、公平、竞争的理念正逐渐深入人心，亦获得了社会的认可。但之前由于制度的欠缺，导致许多行业饱受少数企业的垄断之苦，妨碍了行业的良性竞争和创新精神，整个社会亦承受了巨大的成本，反垄断势在必行。而近年来反垄断指向各个行业，越来越多的垄断企业遭到处罚，凸显反垄断已经步入常态化阶段。

  近期各地汽车反垄断调查信息密集发布，涉及到诸多国际汽车品牌巨头，市场影响力非常大，进而引起了公众的高度关注。国家发改委表示，部分车企存在横向限制、纵向限制以及滥用市场支配地位等涉嫌垄断行为，事实基本已经定性，接下来就看处罚力度如何了。而从以往的经验看，汽车属于高档消费品，行业规模较大，利润率较高，反垄断罚金恐将超过奶粉、液晶面板、黄金等行业，开创一个新的罚款纪录。

  国内汽车行业垄断带来的后果，就是汽车价格不合理，特别是进口汽车利润畸高，销售价格比国外高出数倍之多，零配比远远超出合理范围，导致消费者的利益遭受侵犯。而在发改委的反垄断大棒砸下来后，在汽车行业掀起了一场“蝴蝶效应”，被调查车企纷纷降价示好。路虎对六款车型下调官方售价，最高降价30万元；奥迪则下调国产车型的原装备件价格，降幅在20%左右；而奔驰继7月份降低维修保养价格之后，于8月3日再次宣布将下调近万款配件价格，平均降幅约15%。

  可见，反垄断的威力非常大，涉案企业降价乃是顺应时势，以此向发改委表示认罪，试图减轻潜在的处罚压力。当然，汽车反垄断最大的受益者，自然是国内消费者了。今年，广大消费者能够以更低的价格买到进口车，而在维修方面也能省下不少钱。同时，由于反垄断调查倒逼进口车企降价，放开对经销商的价格约束，未来零售环节也将面临更加激烈的竞争，相关服务也将随之改善，消费者有望成为真正的上帝。

  不过，对于国产品牌汽车来讲，反垄断就是一把双刃剑了。国产品牌汽车虽然可以借此打击不公平竞争，但反垄断也会造成市场竞争走向白热化阶段，国货将迎来更加残酷的淘汰赛。由于进口汽车具有技术、品牌、服务等方面的优势，反垄断促使价格下降后，对消费者的吸引力将更大，在同等价位水平，消费者很有可能倾向于选择进口汽车。如此，国产品牌汽车必须面对现实，加快提升自身技术水平，打造良好的品牌形象，把服务质量做好，用品质赢得消费者的青睐，而不再无休止地打价格战。

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