8月15日10时，多氟多新能源科技有限公司生产车间门口，28岁的车间主任程振雷如约等候。

  再次站在车间入口，早已驾轻就熟的记者没有过多寒暄，取过防静电的防护服、防尘帽和口罩穿戴整齐，套上了一次性鞋套。

  通过两道密封门，走进多氟多新能源的生产车间，仿佛置身于真空隧道：白色的墙壁、淡蓝色的地板，透过明亮的窗户，但见恒温恒湿的车间里的锂电池生产线上，身着天蓝色工装、戴着白色防尘帽和淡蓝色口罩的工人，在各个工艺岗位上紧张有序地忙碌着。

  “配料、涂布、辊压、制片、装配、注液、化成、分容……动力锂电池的100多道工序全部在这栋四层楼上的4个车间中完成。”手指辊压机上一白一黄两色金属箔，程振雷向记者介绍，“铝箔为正极，铜箔为负极，其厚度仅为12～18微米。”

  据介绍，目前多氟多动力锂离子电池生产线的产能已达1亿安时，而每只电池都有属于自己的一个条形码，记录着产品的生产日期、当班工人和工程师，实现了产品的过程可追溯。

  而走进动力锂电池的装配车间，则需要再通过一道两重的风淋除湿门。“它的作用是吹去人身上的粉尘和水分。”陪同采访的多氟多新能源办公文员李静云如是解释，“为确保产品质量，车间湿度必须保持在30%以下，且需要很高的洁净度。”

  作为我国无机氟化工行业首家上市公司，由多氟多主持制定或修订的国家和国际行业技术标准达50多项，累计申报专利172项，其中发明专利122项。尤其令人自豪的是，多氟多的锂离子电池关键材料千吨级高性能晶体六氟磷酸锂研发及产业化项目，目前已成功入选国家863计划。

  在多氟多新能源采访，记者时时处处都能感受到这家企业上上下下洋溢着的青春活力。1988年出生的李二阳于2010年进入多氟多，当时六氟磷酸锂还在实验室的试验台上。据介绍，从生产6克六氟磷酸锂起步，多氟多先后实现了六氟磷酸锂的小试、中试和产业化目标。2010年，中国第一条规模化的晶体六氟磷酸锂生产线在多氟多建成。

  应势而生的多氟多新能源，最终集合了一大批勇于创新的年轻人。如今，李二阳已是多氟多新能源检测车间的车间主任。

  “这个4810型电动自行车锂电池由13个单体电芯组成，只有3千克重，可连续行驶60公里，使用寿命5年左右。”在四楼的PACK（包装车间），总经理纪冰轻松地拿起一块刚刚组装完成的电动车电池告诉记者，“如果是铅酸电池要达到同样的标准，不仅其重量要达到15千克，使用寿命也要比锂电池短一半时间。同时，与铅酸电池相比，锂电池还有着环保安全、性能稳定等特点。”

  据了解，国家四部委已发文将“时速不超过20公里、整车质量(重量)不大于40公斤”作为电动自行车的及格线，不符合该标准的将禁止生产、销售、上路。而环保部也下发了《关于加强铅蓄电池及再生铅行业污染防治工作的通知》，掀起了全国性的铅酸蓄电池环保大整顿。据业内人士推算，经过严格准入后，全国铅酸蓄电池企业将减少三分之二，甚至五分之四，而时速和重量的限制将引导电动自行车的电池选择，这为动力锂电带来难得的发展机遇。

  然而，说起目前锂电池电动车的市场情况，纪冰颇感无奈：“与铅酸电池相比，锂电池电动车的电池寿命可延长一倍，价格也就多了三五百元，可消费者普遍并不接受。”纪冰同时坦言，多氟多新能源在经历过最初的乐观预期阶段和市场的不尽如意阶段之后，目前已进入了主动调节阶段，寻求与汽车厂家进行配套。如今，多氟多新能源与国内某知名电动车公司配套电池总成的电动汽车已出口意大利，并成为了该国比萨市的形象车型。

  在多氟多新能源厂区内，记者还体验了一趟环保电动汽车。“90片正负极组成的一只单体电芯，16只单体电芯组成一组锂电池，20组锂电池组成一套电源系统。”纪冰告诉记者，“为这辆汽车提供动力的，就是由多氟多新能源生产的锂电系统，行程达到100公里，汽车时速可达65公里，而每百公里的充电费用只要4元。”

  据悉，为推动新能源汽车产业发展，河南省去年曾出台政策，对2013年购买省内生产的纯电动汽车和插电式混合动力汽车用于城市公共交通及城际客运的企业，将予以财政补助。该政策的补助时间为2013年1月1日至12月31日，补助对象是购买省内生产、列入国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的纯电动汽车和插电式混合动力汽车用于城市公共交通(包括出租运营)及城际客运的企业。补助标准为10米以上纯电动公交客车补助50万元/辆，10米以上插电式混合动力客车补助42万元/辆，出租运营纯电动小汽车补助6万元/辆。

  “新能源汽车主要以锂电池作为动力来源。国家新一轮节能与新能源汽车补贴政策、特斯拉创新性商业模式在助推电动汽车产业快速发展的同时，也将带动多氟多公司动力锂离子电池产业的发展。”纪冰认为，“用于电动自行车的锂电，肯定无法和电动车用锂电的市场容量相提并论，这也是最受业界期待的动力锂电应用领域。”

  目前，多氟多新能源每月的产量可达到150～200辆套。“当然，未来的汽车一定会拥有大量的电动汽车。不远的将来，我们一定能自豪地看着自己生产的电动汽车在路上跑。”纪冰信心满满地说。