因火车站票与坐票同价，却未享受到同等服务，日前，广州公益人士雷闯将广深铁路股份有限公司告上法庭，请求判令将其购买的无座车票打5折。该案已获广州铁路运输法院立案，将于4月28日开庭审理。

  （2月11日《华商报》）

  眼下，正是春运高峰，对火车“站票坐价”的争议由来已久，舆论要求站票打折的呼声也是一浪高过一浪，然而铁路部门却始终“岿然不动”。

  我们花钱消费，都希望购买到的商品和服务应该与我们付出的资金相对等，从法律角度来看，就是权利与义务相对等。可是，旅客花了同样的钱，但是有的坐着，有的站着，尤其是对于长途旅行来说，其身体和精神所承受的劳累和痛苦可想而知。

  对于众多质疑和不满，铁路部门对此给出了很多荒唐的理由，例如，火车票价格主要是根据其位移距离长度决定的，座席环境仅是构成票价的一部分，而这种理由与铁路部门执行的硬座票、软座票、卧铺票的价格差异是自相矛盾的，根本站不住脚。还有，更为荒唐的理由是若是站票实行“站价”，会使更多人挤向铁路，造成列车严重超员，危及行车安全等。

  新修订的《消费者权益保护法》明确规定，消费者有权获得价格合理的公平交易。所以说，不管是从情理上来说，还是从法理上的公平交易原则和权利义务对等的角度来看，火车站票和坐票都不应该同价，站票都应该比坐票更便宜，至于便宜多少，那是另外一个层面的问题了，可以再讨论。

  再有，依据《价格法》的规定，火车票价系“关系群众切身利益的公用事业价格、公益性服务价格”，应由政府定价，并应建立听证会制度。站票价格有无经过听证？其与坐票同价的合法性？这些急需法院去追问的关键问题，不应被选择性无视。

  至此不难看出，“站票坐价”就是铁路部门制定的霸王条款，铁路部门利用垄断手段实现了利益最大化，并没有以人为本，亵渎了契约公平，伤害消费者的利益。“坐站同价”的问题需尽快解决，给百姓一个合理的解释和答复。