本报记者 陈作华

  5月21日7时15分，随着一声汽笛长鸣，郑焦铁路体验试乘专列从郑州站徐徐启动。来自80多家媒体的100多名记者与100多名大学生情侣、热心网友乘坐此趟专列，开始了从郑州到焦作的体验乘坐旅行。

  这是在郑焦铁路按图试运行9天108趟之后，郑州铁路局开行的首趟体验试乘专列。根据体验试乘需要，这趟专列在开行时刻和开行方式等方面进行了调整，往返采取“站站停”和“一站达”的方式。郑州至焦作运行期间分别停靠南阳寨、修武西站，返程时自焦作直达郑州。

  按规定要求，媒体记者和试乘人员于当日6时20分在郑州站签名领取了“体验证”。6时40分，媒体见面会在郑州站第三候车厅举行。7时05分，大家开始登车。7时15分，列车准时发车。

  从机车到车厢，全列白色。每届车厢的门口，头戴红帽，身着红衣、红裙的列车女乘务员端立微笑，全身红装的她们在洁白车体的衬映下显得分外端庄秀美。

  簇新的车厢，舒适的座椅，整洁的环境，温馨的服务，记者感到，行使在郑焦铁路线上的这组动车，丝毫不逊色于行驶在京广、京沪、郑西高铁线上的列车。据介绍，本次体验乘坐的列车为CRH2A型动车组，动车组编组8辆，为4动4拖的形式（4辆动力车，4辆非动力车），全列总定员613人，其中一等车定员48人，二等车定员565人，4号车设有残疾人设施，5号车为餐车。列车运行最高速度为每小时200公里。

  走京广、跨黄河，体验试乘专列向西北方向疾驰。车行几分钟后，时速即达到100公里以上。紧接着，160公里、198公里的时速显示在车厢两头的滚动屏幕上。黄河景区炎黄雕塑、黄河铁路大桥、郑云高速公路、南水北调中线总干渠等相继映入眼帘。

  列车刚开始运行不久，列车员便开始分发早餐。鸡蛋、包子、馒头、稀饭、榨菜，记者拿到这些早餐后问：“正常开行后也这么供应吗？郑焦铁路行程时间不长，为何要设置餐车？”列车长微笑道：“列车运行间会赶在早、中、晚餐的时间，为方便乘客，还是加挂了餐车。”记者注意到，餐车吧台食品价目表上，套餐就有30多种，休闲食品近百种。

  4号车厢中，有一段宽敞的空间和宽阔座椅。列车员介绍说，这是残疾人专用设施，座位旁边还有固定轮椅的保险带。而残疾人厕所，也很宽敞，便于轮椅进出。厕所内外两侧设有电动按钮，手指轻按，门便自动关合。列车员说，厕所内还有婴儿整理台，她随手从厕所内壁上拉开一个抽屉样的东西给记者演示，说这是方便母亲如厕临时放置婴儿的地方，也可以用作给婴儿换尿布。而这个婴儿整理台。是记者在以前乘坐的高铁列车上所不曾见到的。

  列车运行期间，1号车厢至3号车厢的不少记者几乎没有人安坐在自己的座位上，采访、拍照，大伙儿忙个不停。无论在车厢里还是停靠的站台上，各家媒体对郑焦铁路表现出高度的热情和关注。而铁道部门在为记者提供采访方便的同时，也积极进行郑焦铁路的推介。车到焦作站后，漂亮的乘务员拿出提前准备后的牌子，打出了“坐城际跨黄河郑焦铁路欢迎您”的标语。

  10时19分，列车从焦作站启程返郑，10时54分抵达郑州站，单程直达运行时间为35分钟。

  压题照片 5月21日，和谐号停靠焦作车站时，几名乘务员在宣传郑焦铁路。

  本报记者 杨 帆 摄