位于河南省西北部，北依太行，南临黄河的焦作，铁路史自道清铁路1902年开始修筑算起，已有113年。在焦作屈辱与自豪的铁路史中，过境铁路全是客货混运，运力几近饱和。虽与省会郑州一河之隔，但没有直达列车，铁路的出行难困扰着城市的百姓。

  2009年6月，铁道部、河南省人民政府联合批复的郑州至焦作铁路项目建议书送至焦作市。

  2010年8月3日，谋划已久的郑焦铁路拉开了建设序幕。

  2013年，焦作市委、市政府将铁路建设纳入十大建设范畴，郑焦铁路的建设作为重中之重，进入新阶段。

  千呼万唤“驶”出来。2015年6月26日7时15分，随着郑州站至焦作站的C2900次动车组列车驶出郑州，标志着郑（州）焦（作）铁路正式开通运营。在规划、建设历时近5年之后，焦作360多万人民翘首以盼的郑焦铁路开行终成现实。高铁速度大幅度压缩了城市间的时间距离，双城生活也不再是痴人说梦。

  追梦高铁，今朝梦圆。郑焦铁路的开通为焦作到郑州的交通路网带来了又一次历史性跨越。

  新一轮发展热潮，激荡着美丽的焦作。

  根据中原城市群城际轨道线网规划，河南省未来将打造以郑州为中心、以城际铁路为骨干的1小时出行圈，建设放射状城际铁路网络。而焦作作为“米”字形西北的“一点”，独特的地理优势又使郑焦铁路扮演着双重角色——成为郑州经焦作至太原高铁线路的一段，焦作，也必将成为联通河南与山西的节点，充分发挥其区域性交通枢纽的作用。

  113年的光阴变迁，铁路对于这个城市，留存有着太多的遗憾，在铭记历史之后，铁路又必将成为这个城市承载光荣梦想、寄托城市转型发展的希望。(本报记者 赵林峰 摄影报道)