苏英蹲在密密麻麻的线路旁边，手法娴熟地操作着，剥线钳、刀片、剪刀、万用表等各种工具来回在手中更换，直到一条条线路达到要求的标准。

  这样一蹲一整天，复杂的改线束就是苏英的工作。与传统的铅酸电池相比，因为控制系统不同，新能源锂电池汽车研究所的主要任务之一就是改线束，更改或添加新的控制方法，从而达到从烧油汽车向电动汽车的转变。

  苏英今年27岁，河南理工大学控制专业硕士研究生，去年应聘到多氟多，当了一名研究人员。“就是这个小女孩，外表柔弱文静，内心坚强无比，不怕苦不怕累，一点不逊色于男孩子，她撑起了改装线路工作的半边天。”研究所所长刘海宝这样评价苏英，她是22名研究人员里唯一的一名女同志。

  苏英还记得第一套改线束的情景。4天时间，她才把整套线路改装结束。装回汽车后仪表显示一切正常，汽车却纹丝不动。逐条线路检查后，她才发现没有接地线。当地线接通汽车启动的那刻，苏英高兴得跳了起来。

  改装好线束后，需要在四柱举重机上装回汽车。这个操作平台没有楼梯、没有脚蹬，男同志爬上爬下都比较吃力。刚开始，苏英还有恐惧心理，她只好搬把椅子踩着上去，工作结束再慢慢顺着柱子爬下来。“现在就跟走平路一样了。”开朗的苏英微笑着对记者说，有一次安装师傅把线路接插线装错了，汽车空调、大灯都不工作。现在，为了避免类似错误，她仍然坚持指导师傅进行安装。

  “改线束的过程麻烦，可改好却不正常工作时排查问题更麻烦。”苏英说，要一条一条线路拆卸下来。寻找病源，再一条一条线路装回去，有时候反复拆装才能发现问题。有一次，汽车仪表盘上显示漏电，可因为电阻小，用万用表测量显示特别模糊，苏英查找了一天半才找到问题，原来是一根接插线出现错误。

  “这批试验车一共25辆，我们已经改了21辆，再有4辆就可以大功告成了。”苏英高兴地对记者说，完全忘记了先前和记者说的对电路短路冒火花的恐惧、剪刀剪破手指的疼痛、手指磨损严重考驾驶证指纹录不上的焦急……这就是一身工装男孩打扮的苏英，研究所里的铿锵玫瑰。