本报记者 许伟涛

  今年市两会的政府工作报告指出，我市今年将坚持工业强市，聚焦供给侧结构性改革，优化存量与培育增量并举，以智能制造为主攻方向，推进两化深度融合，努力实现产业水平整体跃升。

  那么，作为焦作传统优势产业的装备制造业，又该如何加速转型升级，实现从“焦作制造”向“焦作智造”的提升呢？我们以南车青岛四方机车车辆股份有限公司（以下简称南车四方）为样本，解析传统制造业的“智造”升级路径。

  南车四方是我国轨道交通装备制造业的领先企业，在高速动车组研发、制造等方面处于行业领先地位。我国首列时速200公里至250公里、首列时速300公里至350公里和长编组卧车高速动车组均诞生于该公司。目前，南车四方已构建起具有国际先进水平的高速动车组设计、制造和产品平台，形成持续自主研发、制造的完整产业体系，成为具有世界一流水平的高速动车组研发制造基地。

  近年来，南车四方大力开展各个业务领域的信息化建设。信息技术在企业研发、生产、制造、经营、服务的主要环节和主要领域得到充分有效应用；企业技术创新能力、业务流程再造能力和产业链协同能力显著增强；生产集约化和管理现代化水平大幅提升，信息技术在企业应用成果显著。

  南车四方的企业信息化之路从上个世纪80年代开始，通过“两甩”工程、MPR应用等，已开始信息化的部门应用。近3年，南车四方信息化取得快速发展，通过两化融合初步建成了五大核心系统，建立了以PDM为主的研发管理平台、以ERP为主的经营管理平台、以MES为主的制造管理平台；具有国内领先水平的产品运维管理平台(MRO)和全面质量管理平台(QMS)，正在全面推进建设；建成了支撑信息系统高效运行的硬件基础架构和数据中心；通过内外网分离、网络准入等技术手段，建立了多维度信息安全技术防护平台；通过私有云技术，实现了子公司信息系统的快速部署和管理模式的快速复制；建立了较为完善的信息管理体系和IT治理架构，通过了ISO27001和ISO20000体系认证。

  产品质量是企业生存之本、发展之本。南车四方通过QMS质量管理系统建设，对源头质量、制造质量、供应商质量进行全过程追踪、监控、动态反馈及有效评价。这几大系统在建设之初便进行整体规划，定义了系统输入、输出关系、数据流向，保证系统间紧密集成，并非一个个信息孤岛。2014年，南车四方根据两化融合的发展趋势，系统研究了工业4.0的发展方向和核心技术，并在此基础上完成了“数字化工厂”的初步方案。南车四方也是中国南车唯一“数字化工厂”试点单位。“数字化工厂”已成为南车四方“十三五”期间的重点建设项目。

  据悉，在前期五大核心平台成功实施的基础上，今年南车四方将结合工业化、自动化、智能化，全面启动“数字化工厂”建设，在转向架分厂率先进行“数字化工厂”示范应用。

  记者观点

  从南车四方“数字化工厂”的建设之路，感悟有二：其一，传统企业的转型不可能一蹴而就，南车四方从上个世纪80年代起开始企业信息化之路，到通过两化融合初步建成了五大核心系统，跨度30余年；其二，我市传统装备制造业要实现由弱到强的历史跨越，迈向中高端水平，既要在改造传统装备制造方面“补课”，又要在绿色制造、智能升级方面“加课”，加快3D打印、高档数控机床、工业机器人等智能技术和装备的运用。

  具体而言，我市装备制造业转型升级，要在三个方向实现突破：其一，要把发展智能制造、建设“数字化工厂”作为装备制造业转型升级的重点，加快推广智能制造技术、打造智能装备；其二，创新驱动要通过战略合作和招商引资的途径，加快开发生产轨道交通、节能环保等新兴产业装备，充分利用高新技术和先进适用技术，改造提升传统装备；其三，加强服务，加快发展装备制造服务业，扩大服务业规模和服务内容，推动装备工业由加工制造型向生产服务型转变。