从2014年年报422万元到2015年实现利润3991万元，多氟多的发展可谓突飞猛进。记者了解到，多氟多借政策东风，去年新能源业务板块快速上升，动力锂电池和六氟磷酸锂产品市场良好，是多氟多利润大幅提升的主因。

  多氟多是全球最大的晶体六氟磷酸锂生产供应商之一，国内市场份额约30%，为比亚迪、杉杉股份、新宙邦等主流电解液生产厂商广泛使用。受上游原料碳酸锂价格上涨以及下游需求旺盛等因素影响，锂电池电解液核心原材料——六氟磷酸锂(占电解液成本的20%以上)自2015年10月价格开始大幅上涨，2016年最新市场价格维持30万元至40万元每吨的高位，2016年电解质市场供给缺口较大，为六氟磷酸锂维持较高市场价格提供坚实保障。多氟多是生产六氟磷酸锂龙头企业，目前六氟磷酸锂产能为2500吨，今年年底将扩建达到6000吨；动力电池产能1亿Ah，今年年底可扩至3亿Ah。

  多氟多具备萤石、高纯氢氟酸、氟化锂、六氟磷酸锂、锂电池完整的产业链，并自主研发了BMS、电机、电控于一体的新能源汽车动力总成系统，成为为数不多的具备完整产业链优势的新能源汽车制造企业。

  多氟多始终围绕技术创新搞转型升级，在氟化盐领域，多氟多凭借独特的技术工艺和成本优势，以优质低价的产品打破了国外企业对该行业多年的垄断，占据了在氟化盐领域的全球绝对优势，也让中国的民族企业扬眉吐气。 

  在氟化盐领域获得了极大成功之后，多氟多又将目光瞄准了锂电池电解液的核心材料——六氟磷酸锂。由于六氟磷酸锂工艺复杂，难度极高，核心技术主要被森田化学、关东电化等少数几家日本企业所垄断，国内锂电池企业不得不从国外高价进口。正是看到六氟磷酸锂庞大的进口替代市场以及良好的发展前景，多氟多于2007年开始科研攻关取得了技术突破，并于2011年实现了六氟磷酸锂的小规模生产。  

  首发上市之后，多氟多又使用超募资金启动了年产2000吨六氟磷酸锂及配套产品项目，并于2013年年底全面投产，使其一跃成为产能位居全球第一的六氟磷酸锂行业龙头。凭借成本和品质优势，多氟多生产的六氟磷酸锂产品迅速替代进口占领了国内市场，并在此基础上进入到日韩供应链，打入到海外市场。尽管产能已跃居全球第一位，但多氟多生产的六氟磷酸锂产品依然供不应求，为满足市场需求，多氟多将进一步扩大产能，巩固全球龙头地位。

  正是由于多氟多这个创新者的介入，六氟磷酸锂的价格从原来的30多万元每吨下降到现在9万元每吨左右。尽管如此，在其他厂商无利可图的情况下多氟多依然能保持30%以上的毛利率水平，这主要归结于多氟多在六氟磷酸锂领域拥有明显的成本和技术优势。 

  在六氟磷酸锂领域占据了绝对优势后，多氟多又将产业链延伸到了包括电池正极、隔膜等在内的锂电池材料的多个领域。通过数年的积累，多氟多已发展成为整个锂电池材料体系领域技术最先进、产业链最完备的企业之一。正是凭借对锂电池材料体系深刻理解以及上游的产业链优势，多氟多在动力锂电池领域得到迅速发展，自2010年起进入锂电池制造领域后，在短短几年的时间里就发展成为产、销量排名前列的动力锂电池制造巨头。特别是在2015年，多氟多启动的3亿Ah电池项目，采用了全自动化的生产设备，大幅度提高生产效率，降低生产成本。

  为更好地实现产业链延伸，多氟多又从纯粹的锂电池制造逐步拓展到电动汽车最为核心的电池管理系统(BMS)设计和开发。另外，多氟多在重要的电机控制系统上也有所布局，已自主开发设计了电动汽车电机及控制系统，并集成为电动汽车动力总成。由于其独特的工艺和技术，多氟多开发的动力总成系统具备容量高、寿命长、安全性好等诸多优良特性。凭借突出的产业链、成本和品质优势，多氟多成功开发了多家电动汽车、电动自行车、储能等领域的企业用户，其中最主要的用户包括新大洋和时空，对应的主要两款车型是众泰知豆（众泰与新大洋合作）和众泰时空E20（众泰与时空合作）以及吉利知豆。目前，多氟多已成为新大洋和时空汽车的稳定合作伙伴，并与河南少林客车开展了新能源大巴业务合作，与东风襄旅等多家公司建立了合作关系。此外，多氟多产品还顺利打入欧洲市场，通过了意大利比萨大学综合实验室的严格测试。  

  目前，多氟多锂电池的年产能在1亿Ah左右。由于深受客户欢迎，为更好地满足客户需求，多氟多正在谋求扩大产能，预计2016年年底锂电池产能将扩大至3亿Ah。

  继2015年成功收购红星汽车进军造车领域后，2016年2月，多氟多造车业务乘势追击，与客车制造商宇航汽车达成合作意向，以5100万元收购宇航汽车51%的股权。宇航汽车主要业务是客车和新能源客车，2015年度营业收入4043.27万元，利润总额349.14万元。收购完成后，多氟多布局纯电动乘用车、物流车及商务车的造车业务将更加坚实，新能源汽车成为其长期业绩的战略支点。

  多氟多目前拥有1亿Ah锂离子电池生产能力，已经发展了新大洋、金龙客车、时空、少林等一批稳固的客户，并不断开拓新客户，产品供不应求。2015年11月，多氟多将募集资金6亿元采用现金增资的方式投资焦作新能源，组织实施年产3亿Ah动力锂离子电池，加快了锂电池项目进程。此外，由于其动力锂电池已配套和拟配套的新能源汽车将处于供不应求的局面，为了满足红星汽车锂电池需求，多氟多计划投资6.2亿元，建设年产1.5Gwh(约4亿Ah)动力电池项目，预计2017年年底投产。该项目完全达产后，可实现年均销售收入18亿元。

  多氟多拟通过现金增资的方式取得中道能源51%的股权，中道能源的主要业务是锂离子动力电池、军用特种电池等，2015年度营业收入6652.65万元，利润总额136.14万元。增资资金用于增购电池生产设备。并购中道能源是多氟多实现动力电池产能及客户快速扩张的重大举措，同时增加了多氟多的动力电池品种，完善了新能源汽车产业链布局。

  今年2月24日召开的国务院常务会议上，确定进一步支持新能源汽车产业的发展。会议出台了五大措施支持新能源汽车产业：一是加快实现动力电池革命性突破；二是加快充电基础设施建设；三是扩大城市公交、出租车、环卫、物流等领域新能源汽车应用比例；四是提升新能源汽车整车品质；五是完善财政补贴等扶持政策，督促落实不得对新能源汽车限行限购的要求，破除地方保护，打击骗补行为。

  为加快新能源汽车的推广，会议还强调要扩大城市公交、出租车、环卫、物流等领域新能源汽车应用比例，中央国家机关、新能源汽车推广应用城市的政府部门及公共机构购买新能源汽车占当年配备更新车辆总量的比例，从此前的30%提高到50%以上。政府部门采购对新能源汽车的重视，将进一步强化新能源汽车的示范效应。有业内人士表示，新能源汽车由于受政策支持力度大，财政补贴也较多，产品的毛利率远高于燃油汽车，加上良好的行业前景，成为众多厂商争夺的目标。

  尽管竞争激烈，但多氟多在新能源汽车整车行业的发展前景依然广阔。此次多氟多进入新能源汽车领域，将成为新能源汽车领域强有力的竞争者。