国务院办公厅近日印发《关于促进二手车便利交易的若干意见》，要求营造二手车自由流通的市场环境。取消二手车“限迁令”，消除二手车自由流通的主要障碍，政府不越位、不缺位，方可为汽车市场注入新的活力。

  近年来，针对流入本地的二手车，各地以保护当地环境为由，纷纷出台高于当地在用车年检标准的排放标准，以此限制异地二手车迁入。中国汽车流通协会相关数据显示，截至2015年9月，全国共有299个城市对迁入机动车有排放限制，占全部地级以上市的90%以上。

  这种备受诟病的“限迁令”，人为制造地区封锁和贸易壁垒，几乎堵塞了大半二手车异地流通的通道，不仅抑制了二手车的交易量和市场活力，降低了消费者换车的积极性，也损害了消费者的财产权益。

  “限迁令”背后是地方保护主义思维作祟，政府之手过度干预市场。《中华人民共和国反垄断法》明确规定，禁止行政机关对外地商品规定与本地同类商品不同的技术要求、检验标准，限制外地商品进入本地市场。然而，近年来类似的地方保护主义政策，在机动车、空调、白酒等行业都存在，成为市场发展的阻碍。

  二手车消费是汽车市场健康发展的重要组成部分。各级政府应尽快取消“限迁令”，引导形成汽车梯次消费的市场结构，让二手车流通形成从中心城市向二三线城市、从城市向乡镇流通的基本格局，同时加强对机动车生产、使用、淘汰等全过程环保监管和技术升级改造，让其社会效益和经济效益实现最大化。