作为新能源业界的黑马，多氟多保持着独特的发展特色，走出独具个性的路线图，创造新的发展奇迹，塑造全新的发展模式。

  传统氟化工，尽管曾经辉煌，但随着产能过剩现象的出现，急需通过新产品支撑后续发展。正当此时，挺起民族氟化工脊梁的六氟磷酸锂横空出世了。六氟磷酸锂早年曾被日本垄断，而今多氟多从研发生产出两克到两吨，再到目前的3000吨。这个创新产品打破了市场垄断，为民族争了光，也代表着中国晶体六氟磷酸锂的最高水平。

  由氟和锂结合到锂电的管理系统，再到电机、电控的研发产业链条，多氟多成功了。2015年，多氟多还完成了对河北红星汽车有限公司的收购。拥有整车生产资质的多氟多，定会走上电动汽车从生产到壮大的成功路径。

  多氟多发展走的是技术专利化、专利标准化、标准国际化的道路。所谓的技术专利化，就是多氟多把多年的创新整理成200多项专利。这些专利有两个特点，一是这些专利大多是发明专利，具有很高技术含量；二是这些专利可以产业化，转化的速度惊人。多氟多拥有高端的产业化队伍，对于这些专利技术，多氟多通过产业化将专利技术迅速转变为生产力，这叫技术专利化。在氟化工行业，大多数的国家标准和行业标准，都是由多氟多进行制定和修订的。这些标准，将多氟多的技术能力提升到了新的高度，这叫专利标准化。三流企业做产品，二流企业做品牌，一流企业做标准。之于多氟多而言，可谓标准的一流企业。在制定这些标准时，多氟多还有两个布局；一是无机氟化工实验室，这是第一家国家认可的氟化工实验室。多氟多的产品可代表国家最高标准走出国门，并取得了外国有关企业和机构的认可。二是研制出国家标准化的样品，构成了多氟多完整的标准化体系。目前，多氟多在氟化工领域是标准制定的主导者，走出了一条规范的标准国际化之路。

  六氟磷酸锂，是多氟多经过8年艰苦奋斗，研制出来的一种高新技术产品。其研制过程的艰苦，常人难以想象。作为锂电池原料的产品，六氟磷酸锂是锂电池的电解质，更是新兴产业的重要组成部分。在多氟多研制成功之前，中国市场上的六氟磷酸锂主要依赖进口，价格为80万元/吨以上。多氟多的产品打破了国外的垄断，在国际市场上和日本、韩国相关企业形成了激烈竞争。

  市场竞争，适者生存。随着多氟多的强势进入，六氟磷酸锂的市场价格随之大幅下滑。客观来说，六氟磷酸锂市场价格的下降推动了锂电池的发展。由于中国电动汽车的高速发展，带动锂电池的进步，从而又提升了六氟磷酸锂以及锂电池正极材料的市场需求，造成价格的上扬。据悉，2015年生产了30多万辆电动汽车，2014年仅有8万多辆，超过300%的增长，对锂产业链的拉动十分明显，因此造成了锂资源的紧张，而锂资源的紧张又推动了用锂产品价格的上涨。

  多氟多董事长李世江分析说，六氟磷酸锂价格上涨是一种理性回归。目前，六氟磷酸锂仍然供不应求，并且产生了一个非常好的现象，就是由于供不应求所带来市场游戏规则的改变。过去多氟多和客户之间有付款周期的规则（固定时间内完成付款），而现在大多数的客户都需要先缴预付款。交易规则的改变，为多氟多这种高科技企业的发展奠定了一个非常好的基础。

  面对经济新常态，我国已经从要素驱动转向创新驱动，而创新则需要周期。六氟磷酸锂从投产到现在，已经进入了第五个年头，迎来了爆发期。多氟多2015年相比2014年的业绩大幅度增长，2016年也有非常好的预期，这种预期正是由于技术创新带来的六氟磷酸锂产量提升和价格上涨所致。

  目前，多氟多六氟磷酸锂每个月的产量从200吨提升至每个月300吨，但仍是供不应求。从产品质量上看，多氟多六氟磷酸锂占据了全国乃至全球最高水平，获得了石油化工联合会颁布的一等奖。但对于锂电池来讲，多氟多目前在规模上还没有完成积累。2016年，多氟多需要建立坚实的锂电池基础，在细分市场方面做成龙头。锂电池作为多氟多下一步发展的重点，为市场提供的锂电池产品更加多样化。通过锂电池的发展，再来带动六氟磷酸锂的发展，同时把锂电池放在一个更高的平台上。

  较之于其他生产厂家，多氟多的六氟磷酸锂相比而言有以下几个优势：

  装备的优势，装备采用的是国际最先进的设备，通过技术改造后，使装备水平和劳动生产率都有了大幅度的提高；全产业链覆盖，氢氟酸由多氟多自己生产，而且购买其他公司的工业级碳酸锂，通过多氟多的精炼提纯，来满足六氟磷酸锂生产的要求，多氟多具备完整的产业链优势，这是其他企业无法相比的；质量控制水平，目前多氟多的六氟磷酸锂质量控制水平可以称得上全球最高。

  多氟多的产品虽是按照国家的标准进行生产，但处于产业的中端，而电动汽车则处于产业链的末端，离消费者最近。多氟多认为企业发展除了站在技术创新的顶端之外，还需要更加接近终端市场、消费者。电动汽车满足了这些特点，多氟多抓住我国电动汽车发展的大好时机，收购了河北红星。当时多氟多已经能利用自身的技术生产部分电动汽车，但由于国家对电动汽车的管理非常严格，一定需要有汽车生产资质才能生产，而多氟多没有资质。申请资质，则需要相当长的时间。反复对比之后，多氟多认为河北红星具备汽车生产资质，并且也具备相应的生产设备，与其合作是多氟多的首选。

  谈及今后发展方向，李世江说，国家战略新兴产业当中有七大产业，其中一个就是新材料，这是多氟多的优势所在，也是发展的重点。多氟多在研究锂电池的时候，很多用户提出的要求就是制造一套对应锂电池管理系统（BMS）。BMS是典型的两化融合系统，即工业化和信息化的融合。通过BMS的研究，对锂电池进行管理，从而促进锂电池的发展。电池、电机、电控三方面是电动汽车所谓的“三大电”，多氟多把电池、电机、电控进行整合，研究出了电动汽车的动力总成。动力总成加上一个无动力的车厢，再加上一系列的电子零配件，就是一个电动汽车。

  多氟多通过一系列的研究具备了在下游产业链扩展的能力，也就是电动汽车。这个产业给多氟多带来了很大的想象空间。资本市场赋予多氟多的基本功能就是并购重组，多氟多利用并购重组的手段，一方面收购河北红星，另一方面正在和山西某客车厂进行洽谈。如果能收购这家客车厂，那么多氟多就拥有了一个原材料、锂电池、电动汽车的全产业链。多氟多的全产业链战略，就是积极发展以六氟磷酸锂为代表的新材料有序地发展锂电池、稳健地发展电动汽车。