11月21日至24日，我市实行机动车单双号限行和公交免费政策。其间，市公交总公司精心组织，周密部署，全力以赴做好安全生产、营运调度和优质服务工作。4天时间，我市城区43条公交线路的600多辆公交车全部投入运营，出车率100%，累计发车1.2万多趟，安全运送乘客270万人次，保障了市民正常出行。

  （据《焦作日报》）

  我省许昌、新乡、安阳，河北省沧州、衡水、廊坊……机动车单双号限行已经不是一线城市的“专利”，越来越多的三四线城市加入免费公交“俱乐部”，环境压力倒逼我们转换发展理念，调整发展航线，可以预见，实行机动车单双号限行和公交免费政策将会成为更多城市治理雾霾的“标配”。

  实行机动车单双号限行和公交免费政策，需要地方财政精打细算，需要公交公司和相关部门科学制订相关预案，体现了各地政府的治霾决心和执政为民的责任担当。

  公交免费是实实在在的治霾“利器”和民生工程，而更大的意义在于其边际效应。强化这个效应，让治霾“标配”拥有更大附加值，是我们应该思考和实践的方向。做好这项工作的关键，就是培养市民良好的出行习惯和生活方式，这对缓解城市交通压力、增强市民体质都大有裨益。

  在我市实行机动车单双号限行和公交免费政策的4天里，很多市民感叹车辆少了、空气好了，走在城市中，少了一些焦躁，多了一分从容，许多人开始有意识地调整生活习惯，以应对出行时间和出行方式的改变。这种转变是潜移默化的，需要部分先知先觉市民的引领示范，更需要政策外力给大家一个提醒和理由。

  让免费公交产生更大边际效应的前提是，让免费公交“走得更远”，只有把它当成一项民生工程来抓，当成公共福利事业去做，并将其固定到政策层面，才不会受财政收入波动的影响而“抛锚”。事实上，我国很多城市都在探索以免费公交撬动治污、治堵杠杆的可行性，湖南省常宁市更是把这项工程当成一座城市的品牌和形象来打造。

  万达董事长王健林说过，由于空气不好，城市的商业价值在逐渐流失；如果持续不好，优秀的人才和公司就走了。这话虽有偏颇之嫌，却并非杞人之忧，他告诉世人这样一条“发展定律”：一座城市的环境容量有多大，经济容量就有多大，发展空间就有多大。对城市发展而言，让免费公交产生更大边际效应，是个美妙的起笔。