又是一年春运，又见滚滚人流。１月13日，2017年春运拉开大幕，40天的时间里，近30亿人次将行走旅途。所有的奔波、劳碌、拥挤，都是为了圆一个梦——回家！

  年年春运路，今年有不同，让记者陪你走进“新”春运。

  新特点：更顺畅

  今年春运路上，“艰难”会更少，“顺畅”会更多。

  春运第一天，云南昆明南站人头攒动，身着各式民族服饰的少数民族旅客前来“尝新”——体验高铁。

  去年年底，随着沪昆高铁贵阳到昆明段开通运营，我国东西向最长的高铁沪昆高铁全线贯通，“四纵四横”高铁网基本成型。

  目前，全国铁路运营里程已达12万公里以上，其中高速铁路超过2万公里，西部地区铁路超过5万公里。

  2016年，我国公路建设持续加快，新增高速公路6000多公里，总里程突破13万公里，新改建农村公路超过29万公里，实现了95%的建制村通客车。

  今年春运期间，通过民航出行的旅客将达到5830万，同比增长10%左右。民航将投放座位数超7000万个，基本能满足旅客航空出行的需要。

  新服务：更贴心

  下了火车，早了，公交车没到；晚了，公交车已停。这样的烦心事不少人都遇到过。今年，到家的“最后一公里”有着落了。

  中国铁路总公司运输局营运部副主任黄欣告诉记者，春运之前，12306“车票预订”页面上增加了新功能：点一点红色的汽车图标，可以直接连接首汽约车、滴滴出行。

  为了这“最后一公里”，交通运输部、中国铁路总公司不久前还联合部署了道路与铁路运输衔接工作。与上年相比，与火车站接续接驳的公共汽电车增长了55.9%，对接铁路的城市轨道交通运力增长了1.3倍。

  服务有创新，出行才舒心。为了你走得好，各地是“新招频出”。为提高安检放行速度，成都机场春运期间特别增设“男性专用安检通道”和“携带有医疗器械（医务人员和病人）快速通道”。

  在高铁最密集的长三角地区，京沪、沪宁、沪杭、合蚌、合宁等线路运输十分繁忙，最短4分钟就开出一列动车。要在这样大密度、运能呈“饱和”状态下增开客车其困难可想而知。

  上海铁路局有关负责人告诉记者，春运期间，为实现“平安、有序、温馨”的春运目标，上海铁路局在开行858.5对图定旅客列车的基础上，增开194.5对客车，总数达1053对，其中动车组达到679对，运力为历年之最。

  新科技：更方便

  科技改变生活，也在改变春运。

  在北京西站北广场，记者看到六条自助检票进站口一字排开，持有蓝色磁介质车票和二代身份证的乘客可以从这里自助检票，“刷脸”进站。

  “整个过程需要3～5秒，但乘客不能佩戴口罩、墨镜等遮挡面部，需要保证身份证可以正常使用，车票打印清晰。”北京西站客运车间副主任付峥说，西站在进站口外和验票闸机上设置了演示视频，并有工作人员给需要的乘客提供帮助。

  太原南站“智慧服务平台”也在春运首日上线，功能包括实景导航、信息查询、服务预约、休闲候车、智能换乘以及自驾租车等。

  在合肥南站，进站安检员陈清身旁的桌面上摆着一台如同电子秤一般的液体安检仪。这个“新家伙”很厉害。记者把一瓶水放到液体安检仪上后，安检仪上立即亮了绿灯，显示出“水”的指示。

  “安检仪能对瓶装水和灌装水进行直接检测，无须打开就能显示瓶子中装的是不是危险品，省却了旅客进站大包小包还得打开瓶子喝一口的麻烦。”陈清说。

  “随着科技的发展，更多的‘新服务’将会走进人们的生活，春运也将会越来越智能化。”广东财经大学旅游与环境学院张伟强教授表示。

  （新华社北京1月13日电）