近段时间，笔者通过对一些汽车商家和准备购车的市民采访发现，不论是车商还是消费者，总会不自觉地提及汽车的销量。不难看出，当今车市，仍以销量论成败。2016年刚刚过去，不少厂家、经销商的业绩以销量多少一锤定音，而消费者也将汽车卖得怎么样、销量如何作为一个重要的参考数据，决定是否购买该品牌汽车。那么，销量是否就等同于品牌的质量与服务？企业有了好的销量是否就意味着有了良好的发展？笔者以为，不尽然。

  我们知道，销量是消费者对一款产品、一个品牌、一个企业投出的最具含金量的选票，是一个企业市场竞争力的“考试得分”，非常重要。销量是一个企业综合能力的体现，先有自身科技、生产、销售能力的出色，然后才有销量的出色表现。当市场高速增长之时，企业销量自然是一片飘红，高低难辨，一旦一个行业市场出现低增长或零增长，真相就浮出了水面。因为汽车产业讲经济规模时，销量大成本低，但当销量达到一定程度以后，销量与成本的关系就不再敏感。同时，成本也取决于生产效率、管理能力等企业“内力”和原材料价格、国内国际宏观经济形势等外力。如果片面追求销量，不惜将成本压低到影响产品质量或者安全性能的程度，以求占据价格优势，实现利润、销量“双赢”，这样“催”上去的销量不过是“虚胖”而已，有损消费者利益，会为企业可持续发展埋下隐患。

  高速增长拼销量，低速增长拼销量，年终岁尾拼销量，拼来拼去，商家定会体力透支。就汽车市场而言，卖得最好的企业未必最强。有的企业为了扩大市场份额，把汽车的价格人为压低，赢得消费者的青睐。买车价格低对消费者来说当然是好事儿，但整车价格降低的同时零部件价格不降反涨，使得汽车售后维修和保养成本大幅增加，这显然有点不够厚道。如此看来，一个行业健康发展，首先要摆脱“销量为王”的束缚，在市场低速增长的情况下，做强自己的同时应利用各种办法扶持供应商一同做强，建立最强产业链，同时依托供应商将最前沿的技术应用到产品中。正如前面所言，销量是消费者投出的最具含金量的选票，是企业赖以生存的条件，只有切实地在服务、管理、品牌、质量等内力上下功夫，夯实基础、稳固框架、修补砖瓦，才能真正在保持好销量的同时，保证好的质量，保证健康的发展。

  强化内功，深耕市场，做强品牌，这将是2017年汽车企业面临的挑战，汽车行业新一轮大洗牌已在不知不觉中上演。狭路相逢勇者胜，面对不断变化的汽车市场，应该是高增长时做大，低增长时做强，现在到了该做强的时候了。