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  他20岁单枪匹马闯北京，凭借一分执着跻身北京地铁建筑市场；他经营受挫后专注技术提升，将地铁人防封堵工程做到国内领先水平；他顺应社会发展，研发推广新型环保材料，在全国乃至世界处于技术领先地位。

  他就是在京创业的焦作籍人——北京中和致达科技有限公司董事长周三中。近日，本报记者专赴北京，探寻这位怀川游子在创业路上经受的磨砺与甘苦。

  市场之门是这样敲开的

  “近年来，北京市所有地铁线路的人防封堵工程全由我公司承包。2016年，我公司还承担了合肥、青岛、南京、长春、南宁等城市的地铁人防封堵工程。目前，我们正着手把人防封堵的企业标准上升为国家标准。”今年年初的一天，北京焦作企业商会年会上，周三中向商会亮出了他的“成绩单”。

  周三中是北京中和致达科技有限公司董事长。该公司研发的新型节能环保隔热保温涂料，用于通信铁塔机房墙体，每天可节省6小时以上的空调开放时间；该公司研发的钢结构防火涂料，用于机场、地铁、商场、体育馆等大型场馆，技术水平世界领先……

  体格壮实，性格爽朗，记者面前的周三中，看上去年龄不太大，但他所做的事情已然证明他在商界走出了一条成功路。

  周三中1969年出生在沁阳市西向镇虎村。高中毕业后，周三中成为沁阳市某消防公司的一名员工。在厂里工作期间，由于有一定文化基础又头脑灵活，他很快被提拔为总经理助理。一年多后，他给业务经理当助手，被派驻北京业务处。

  “在北京自然要常坐地铁，一天，我在乘坐地铁时突然想到，地铁工程应该会用到很多防火材料，我们公司的产品能否用到地铁上呢？”周三中说，“可是，地铁的哪些部位要用防火材料，具体用哪些防火材料，我当时并不明白。”

  “不知道就去问呗。我摸到北京地铁总公司，从消防处到电务处，再到科技处、生产处，我拿着公司产品的说明书，一个个部门去推介。”周三中说。

  “‘小周啊，这事我不管，你们的产品我们没用过，也不知道用在哪，你再去问问别的部门吧。’这是我听到最多的话。”周三中说，“这也难怪人家这样说，因为1993年那会儿，北京地铁建设不像现在这么成熟，施工中是否必须用防火材料、用在什么地方，没有统一的规范和标准。再加上没有一个熟人，我们公司当时也不怎么有名气，所以对方总是很客气地把我支走。”

  “不知道跑了多少趟，生人都变成了熟人。三四年后，公司的第一批防火材料终于用到了地铁工程的配电室、高低压柜、穿墙洞等处。虽然订单只有4万多元，但焦作企业生产的防火材料终于打入北京地铁市场。”周三中说，公司接着很快签订了价值20万元的防火材料供应订单。1998年，该公司价值183万元的产品用到了地铁复八线工程。

  失败将他逼上创业路

  经过三次合作，周三中与北京地铁总公司建立了较为稳定的业务关系。但是，就在北京市场日渐做大之际，上天却和他开了个莫大的玩笑。

  “1999年，我跟北京地铁总公司拟签订一个近2000万元的合同，由我方供应玻璃钢材料，用于北京地铁复八线车辆段4万平方米通风管道的制作。但是，由于公司生产的第一批产品出现严重质量问题，最终那个合同被解除。更为严重的是，多年来公司在北京市场积累的信誉也付诸东流。”周三中说。

  这次失败让周三中意识到从生产源头抓好产品质量的重要性。要做到这一点，就要创立自己的公司，周三中萌发了自主创业的念头。

  此后，周三中将创业关注点投在地铁专用冷却塔上。经过8年努力，他在冷却塔生产技术方面取得业内认可。2006年，北京地铁5号线冷却塔项目公开招标，由于没有自己的实体公司，空有技术和产品的周三中只能借用他人的公司参与投标。但是，投标过程中，由于合作公司将投标保函中设定的“自投标之日起三个月”错误理解成“自开标之日起三个月”，一字之差导致周三中的标书成为一张废纸。

  接连两次重大挫折，让周三中决定成立自己的公司。2007年，他创立了北京中和致达科技有限公司，主要生产防火材料和地铁专用冷却塔。随后，他很快将冷却塔产品投放到北京地铁6号线、9号线、10号线、房山线、机场线。

  “把公司生产的防火材料、冷却塔等传统产品应用到地铁建设中，这仅仅是销售成绩，我想追求的是技术层面的突破。”周三中说。

  地铁兼具人防功能。2010年，周三中涉足地铁人防封堵工程。他在北京市民防局指导、监督下，与总参四院联合研发施工工艺。历时近一年，他们最终成功研发并确定了该项工程的施工工艺。

  2012年，他的公司成功完成了北京地铁10号线一期人防封堵工程。之后，北京地铁6号至9号线、14号线、15号线、大兴线、亦庄线、机场线、昌平线等人防封堵工程均落入周三中所在公司之手。

  “如今，在全国地铁人防封堵工程施工技术方面，我公司实力位于业界前三名。”周三中说，目前人防封堵尚没有国家技术标准，他的公司施工技术正接受专业部门检验，拟将企业标准上升为国家标准。

  靠质量和信誉站稳市场

  其实，周三中把地铁人防封堵工程做大做强，也不是一帆风顺的。

  北京地铁10号线一期工程人防封堵项目施工时，周三中因左腿骨折而未能到达现场，偏偏项目经理也因为母亲去世回家奔丧。由于监管出现漏洞，施工人员偷工减料，造成严重质量问题。

  “当时的事态非常严重，北京市建委拟将此事专门通报河南省建委。北京市民防局等单位召开专门会议研究解决办法，会上有人提出把我的施工队伍从北京市场彻底踢出去。”周三中说，经过多方努力，北京地铁总公司、北京市民防局才同意由原施工方限期整改。

  此时，10号线已进入试运行阶段。要返工整改，施工节点必须获得地铁调度室的调令。熊猫环岛站施工那天，施工人员从21时等到零点，也

  没有等到施工调令。周三中拖着刚做过膝关节手术的病腿，让司机开车绕着奥运村寻找调度室。

  “当晚下着瓢泼大雨，天黑得伸手不见五指。我也不知道调度室的具体位置，一直找到次日1时也没找到。”周三中说，“也许是我们的真诚感动了地铁公司相关负责人，他们决定为我们破例，在没有纸质调令的情况下以电话口令批准我们进场作业。但给我们的条件是，6时30分前必须结束施工，保证做到人走场空。”

  为了保证工程质量，周三中拄着双拐到现场指挥作业。施工中，很多工人体力透支，周三中索性扔掉双拐，拖着病腿帮着搬运脚手架。终于，整改施工在规定时间完成。经过严格验收，甲方和北京市民防局对该公司施工队伍的评价有了180度大转弯，称赞他们是一支能够做好工程、敢打硬仗的队伍。

  随着公司发展壮大，周三中于2014年挺进隔热保温涂料领域，并收购了一家在隔热保温涂料方面掌握国内顶尖技术的公司。随后，他成立北京中和致达科技有限公司，把公司扩大为集研发、生产、销售、贸易、投资于一体的综合性企业。

  “目前，该公司研发出一种新型节能环保产品——隔热保温饰面涂料。以通信铁塔机房为例，夏季机房为降温一天要开18个小时空调，而使用这种涂料后一天只需开10～12个小时。如果这一产品得到广泛应用，将产生巨大的经济和社会效益。”周三中说。

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