日前，市民张先生以3万元的价格卖掉自己开了7年的车，比当时新买的价格亏6万元；高先生以10万元卖掉不到3年的车，比买时亏了10万元……近年来，随着汽车不断普及，越来越多的家庭已经过上有车的生活。而汽车领域的发展却是越来越细分和智能，很多车主都已经到了考虑换车或者买第二辆车的阶段。那么，爱车什么时间换合适？你的车子换了吗？

  生活中，想要换车的理由各有不同，无怪乎需求变化、嫌旧车配置水平低或追求用车价值的最大化。有人是事业成功了，想换个与自己身份匹配的，有“马路杀手”开手动挡过不去红灯而换个自动挡造福社会的，还有人换辆大车满足一家老小的需要。我们知道，每款汽车产品都有自己的生命周期，短的两三年，长的10多年。随着年轻一代，例如“80后”“90后”成为汽车消费市场的主流，消费者会更频繁地要求车型更新换代。同时，汽车技术日新月异，永远有最新科技运用在汽车上。不少车主开了几年车后，发现自己的车已经被时代抛在后头，于是就咬咬牙，换辆配置时髦的新车赶赶潮流。更为普遍的是，一般汽车使用七八年之后，机械损耗导致维修成本激增，车价折损比例更高，此时一般车主都会选择换车。现在，人们换车年限一般在五六年，占了换车总体人群六成以上。

  从张先生和高先生换车情况可以看到，他们的车折旧率并没有那么大，使用年限越短亏得就多一些。一辆车究竟能够开多少年换才合算？对于想得到价值最大化的车主来说，这是最为困扰的问题。这就和“人能活多久”的回答一样，有一定的年限，但啥时候报废，不一定。一辆车的技术使用寿命，与汽车制造质量、材料品质、使用条件、驾驶技术操作及保养、维修质量等因素有关。有业内人士说，某种程度上，汽车与飞机一样，只要及时更换损耗零配件，便能一直服役下去，无须报废。资料显示，充斥美国二手车市场最多的是这样的车：车龄10年、里程30万公里左右。就算这样的二手车，还是有人买。因为便宜，买回去修修补补，开到50万公里。如果你能将一辆车开到不能再开、不能再维修，事实上你省下了最多的钱。

  网络有个这样的段子：过去，东西损坏，只会想到修；现在，东西损坏，只会想到换。这段子主要针对高离婚率的现状。其实，套用在汽车上也合适——汽车损坏应先考虑去修，别老是想着要换。那开多久才划算呢？对于这个问题的回答，美国消费者报告的意见是，用的越久越合适。既然车子用的时间越长越划算，如何买到一部可靠耐用的车子，就是车主们要考虑的问题了。即使你有种种理由要换，最好根据自己的经济实力和需求，理性换车。