C919是全球范围内第一架大范围使用铝锂合金的民航大型客机。

  2017年5月，新华网记者专访了北研中心多电综合设计专业能力副总师、多电综合研究部技术负责人康元丽。康元丽说，在新材料方面，C919采用铝锂合金、复合材料等先进材料实现飞机减重、增加使用寿命的目标。C919的第三代铝锂合金材料用量达到8.8%，先进复合材料用量达到12%，钛合金用量为9.3%。其中，铝锂合金由西南铝业制造，钛合金金属复合材料由宝钛集团有限公司研制。

  光是造出了铝锂合金、钛合金材料以及航空复合材料这些机身的先进铝合金材料还不行，还要有先进的焊接工艺，另外焊接需要的设备我国也是空白。

  2011年，哈工大先进焊接与连接国家重点实验室主任陈彦宾教授率领科研团队与上飞公司合作承担了“双束光纤激光焊接铝合金机身壁板工艺及装备技术”研制任务。团队经过近4年的努力，突破了铝锂合金双侧光纤激光同步高速焊接工艺、双机器人协调控制、空间焊接轨迹离线编程、大型龙门高速运动精度控制等关键技术。

  该团队在国际上率先完成铝锂合金激光焊接整体壁板的疲劳损伤容限和结构稳定性评定，研制出首台集成多轴数控与机器人组联动的双光纤激光焊接装备，并于2015年底交付中国商飞上飞公司。请注意两个关键词，世界上率先完成锂铝合金的疲劳稳定性评定，首台双光纤激光焊接设备。 （据新华网）