共享单车自出现以来，就一直饱受争议，人们在享受便利的同时，也对其乱停乱放、缺乏管理感到气愤。最近，贴在山西太原某小区门口的一张写有“共享单车禁止进院”的纸，引来路人关注和微信朋友圈转发。

  （据《太原晚报》）

  点赞者，为有人终于对乱停乱放的共享单车说不而称快；反对者，因担心自己不再方便骑行而愤怒。尽管双方都有道理，但我们应该听谁的，或者如何在两者间进行权衡呢？

  共享经济是基于陌生人不断转移物品使用权的一种新经济模式，如果说滴滴打车属于1.0时代，以共享单车为代表的经济模式则属于2.0时代。事实上，共享单车属于伪共享经济。原因很简单，自行车不属于个人，而是由企业集中投放，其经营过程并未利用存量资源，因此这种经济模式实质是一种租赁经济。

  叫什么经济模式并不重要，重要的是百姓得实惠。我们在享受共享单车带来便利的同时，也不能忽视巨大的副作用。短短几个月时间，十几万辆自行车涌入太原街头，企业可以不计成本地抢占市场，恨不得能以“出门就有共享单车”的极致方便吸引消费者，但这个方便其实是以牺牲他人利益为代价的。毕竟，一座城市所能承载的交通工具数量是有限的，如果任由企业无序投放，必然会有很多自行车堆积在交通干道、停车位等不宜停放车辆的公共区域，为他人的正常生活、出行带来不便。

  以小区来看，公共区域属于全体业主，对于影响他人的行为，物业公司有权进行干预。事实上，各共享单车运营方也反对单车进入小区，但如果只是口头提醒，而不用相关措施落实在行动上，就难以避免单车被“驱逐”的厄运。对于多数小区居民而言，多走几分钟路再骑车也不会严重影响用户体验；对于少数大型小区居民来说，共享单车运营方通过设置“电子围栏”等方式，完全可以有序管理共享单车，不损害小区居民利益。可见，禁止只是管理的手段之一，当越来越多的小区如法炮制，也会倒逼企业加强自我管理，力争在不扰民的基础上更便民。

  总之，不拿别人的利益共享，不让别人为自己的方便埋单，这个常识永远都不过时。